| B10A2 | АВАРИЙНЫЙ ВВОД |
| B11D5 | СОБЫТИЕ БЕЗОПАСНОСТИ - АВТОМОБИЛЬ ОТКЛЮЧЕН |
| B11D8 | УВЕДОМЛЕНИЕ О СОБЫТИИ ОГРАНИЧЕНИЙ |
| B1200 | АВАРИЙНОЕ НЕСООТВЕТСТВИЕ ВХОДА - МОЖЕТ НЕАКТИВНО ПРОВОДНО АКТИВНО |
| B1207 | АВАРИЙНЫЙ ВХОД ПРОВОДНОЙ СИГНАЛ |
| B1213 | МЕНЬШЕ ДВУХ КНОПОК, ЗАПРОГРАММИРОВАННЫХ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ PATS |
| B1219 | ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКУ |
| B1220 | ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА РАЗОМКНУТА |
| B1262 | АВАРИЙНОЕ НЕСООТВЕТСТВИЕ ВХОДА - МОЖЕТ АКТИВНО ПРОВОДИТЬ В АКТИВНОМ |
| B1315 | ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ КАТУШКИ РЕЛЕ АККУМУЛЯТОРА НА АККУМУЛЯТОР |
| B1317 | ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ |
| B1318 | НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ НИЗКОЕ |
| B1319 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ПРИКРЫТОЙ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ |
| B1322 | ЦЕПЬ ПРИКРЫТОЙ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ |
| B1342 | ЭБУ НЕИСПРАВЕН |
| B1355 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ЗАЖИГАНИЯ |
| B1359 | ЗАЖИГАНИЕ РАБОТАЕТ / НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ACC |
| B1365 | ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЖИГАНИЯ НА АККУМУЛЯТОР |
| B1483 | НЕИСПРАВНОСТЬ ВХОДНОЙ ЦЕПИ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА |
| B1485 | ВХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА КОРОТКОЕ НА АККУМУЛЯТОР |
| B1555 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ЗАЖИГАНИЯ / ЗАПУСКА |
| B1600 | НЕТ КЛЮЧА PATS, ПРОЧИТАННОГО КОНТРОЛЕМ PATS |
| B1601 | НЕЗАПРОГРАММИРОВАННЫЙ КЛЮЧ PATS |
| B1602 | ЧАСТИЧНЫЙ КЛЮЧ PATS ПРОЧИТАН |
| B1681 | СИГНАЛ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ ПУЛЬТОМ УПРАВЛЕНИЯ PATS |
| B2103 | АНТЕННА НЕ ПОДКЛЮЧЕНА |
| B2105 | ПОЛОЖЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ВХОД ВНЕ ДИАПАЗОНА НИЗКИЙ |
| B2106 | ПОЛОЖЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ВХОД ВНЕ ДИАПАЗОНА ВЫСОКИЙ |
| B2431 | ОШИБКА ПРОГРАММИРОВАНИЯ КЛЮЧА |
| C1160 | ОБЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ОТСОЕДИНЕНИЯ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ОСИ (CAD) |
| C1218 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ АБС |
| C1222 | НЕСООТВЕТСТВИЕ СКОРОСТИ КОЛЕС |
| C1296 | НЕИСПРАВНОСТЬ СИГНАЛА НЧ СКОРОСТИ КОЛЕСА |
| C1297 | ОШИБКА РЧ СИГНАЛА СКОРОСТИ КОЛЕСА |
| C1298 | НЕИСПРАВНОСТЬ СИГНАЛА ЗАДНЕГО СКОРОСТИ КОЛЕСА |
| C1299 | НЕИСПРАВНОСТЬ СИГНАЛА LR СКОРОСТИ КОЛЕСА |
| C1728 | РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА НЕ МОЖЕТ ПЕРЕКЛЮЧАТЬСЯ МЕЖДУ 2H И 4H |
| C1729 | РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА НЕ МОЖЕТ ПЕРЕКЛЮЧАТЬСЯ МЕЖДУ 4H И 4L |
| C1970 | 4 X 4 СВЕТОДИОД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМА LOW, КОРОТКОЕ НА БАТАРЕЮ |
| C1971 | 5 X 4 СВЕТОДИОД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НИЗКОГО РЕЖИМА НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ |
| C1979 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СОЛЕНИОДА IWE |
| C1980 | IWE SOLENIOD КОРОТКОЕ НА БАТАРЕЮ |
| P1000 | Тестирование монитора OBD-II не завершено |
| P1001 | Тест KOER не может быть завершен |
| P1008 | ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ОБЕСПЕЧИВАЕТ НЕДОСТАТОЧНЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ |
| P100F | ДАВЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЕМ / КОРРЕЛЯЦИЯ БАРОРЕЛЯЦИИ |
| P1011 | ДИАПАЗОН / ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ КОНТРОЛЯ ПЕРЕПУСКА |
| P1012 | ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ПЕРЕПУСКА, НИЗК. |
| P1013 | ВЫСОКАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ПЕРЕПУСКА |
| P1014 | ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ПЕРЕПУСКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ |
| P1015 | УПРАВЛЯЮЩЕЕ ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕПУСКА НИЖЕ, ЧЕМ ОЖИДАЕТСЯ |
| P1016 | УПРАВЛЯЮЩЕЕ ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕПУСКА ВЫШЕ, ЧЕМ ОЖИДАЕТСЯ |
| P1039 | Сигнал скорости автомобиля отсутствует или не соответствует действительности |
| P1048 | АЛЬТЕРНАТИВНАЯ ОШИБКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА |
| P1051 | Сигнал переключателя тормоза отсутствует или не соответствует действительности |
| P1100 | Прерывистый датчик массового расхода воздуха |
| P1101 | Датчик массового расхода воздуха вне диапазона самопроверки |
| P1102 | Датчик массового расхода воздуха в диапазоне, но ниже ожидаемого |
| P1103 | Датчик массового расхода воздуха в диапазоне, но выше, чем ожидалось |
| P1104 | Неисправность массы MAF |
| P1105 | Верхний сбой двойного генератора |
| P1106 | Нижняя неисправность двойного генератора переменного тока/ Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) Прерывистое высокое напряжение |
| P1107 | Неисправность нижней цепи двойного генератора переменного тока/ Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) Прерывистое низкое напряжение |
| P1108 | Неисправность цепи лампы двойного аккумулятора генератора переменного тока |
| P1109 | IAT - Прерывистый датчик B |
| P1110 | Датчик IAT (D/C) обрыв/короткое замыкание |
| P1111 | Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) Прерывистое высокое напряжение |
| P1112 | Прерывистый сигнал датчика температуры впускного воздуха |
| P1113 | Датчик IAT обрыв/короткое замыкание |
| P1114 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) Прерывистое низкое напряжение/IAT - Низкий входной сигнал цепи B |
| P1115 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) Прерывистое высокое напряжение/IAT — высокий входной сигнал цепи B |
| P1116 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя находится вне диапазона самопроверки |
| P1117 | Прерывистый сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P1118 | Цепь абсолютной температуры коллектора, низкий входной сигнал |
| P1119 | Цепь абсолютной температуры коллектора, высокий входной сигнал |
| P1120 | Датчик положения дроссельной заслонки вне диапазона |
| P1121 | Датчик положения дроссельной заслонки несовместим с датчиком массового расхода воздуха |
| P1122 | Цепь датчика положения дроссельной заслонки (TP) Прерывистое низкое напряжение |
| P1123 | Датчик положения дроссельной заслонки в диапазоне, но выше, чем ожидалось |
| P1124 | Датчик положения дроссельной заслонки вне диапазона самопроверки |
| P1125 | Датчик положения дроссельной заслонки Прерывистый |
| P1126 | Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки (узкий диапазон) |
| P1127 | Нагреватель кислородного датчика не включен во время теста KOER |
| P1128 | Перепутаны сигналы датчика кислорода с подогревом |
| P1129 | Перепутаны сигналы датчика кислорода с подогревом |
| P1130 | Отсутствие переключателя подогреваемого кислородного датчика на входе — адаптивный лимит топлива — ряд № 1 |
| P1131 | Отсутствие переключателя подогреваемого кислородного датчика на входе — датчик указывает на обеднение смеси — ряд № 1 |
| P1132 | Отсутствие переключателя подогреваемого кислородного датчика на входе — датчик указывает на обогащение — ряд № 1 |
| P1133 | Недостаточное переключение датчика HO2S 1 |
| P1134 | Датчик 1 отношения времени перехода датчика HO2S |
| P1135 | Сигнал выключателя зажигания отсутствует или не соответствует действительности |
| P1136 | Неисправность цепи управления вентилятором |
| P1137 | Отсутствие переключателя подогреваемого кислородного датчика ниже по потоку — датчик указывает на бедность — ряд № 1 |
| P1138 | Отсутствие переключателя подогреваемого кислородного датчика ниже по потоку — датчик указывает на обогащение — ряд № 1 |
| P1139 | Неисправность цепи индикатора воды в топливе |
| P1140 | Вода в топливе |
| P1141 | Неисправность цепи индикатора ограничения подачи топлива |
| P1142 | Условия ограничения топлива |
| P1143 | Диапазон/характеристики регулирующего клапана подачи воздуха |
| P1144 | Неисправность цепи клапана управления подачей воздуха |
| P1145 | ОШИБКА РАСЧЕТНОГО КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА |
| P1148 | ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ 2 |
| P1149 | КОНТРОЛЬ ГЕНЕРАТОРА 2, ВЫСОКАЯ КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕПЬ |
| P1150 | Отсутствие переключателя подогреваемого кислородного датчика на входе — адаптивный предел топлива — ряд № 2 |
| P1151 | Отсутствие переключателя подогреваемого кислородного датчика на входе — датчик указывает на обеднение смеси — ряд № 2 |
| P1152 | Отсутствие переключателя подогреваемого кислородного датчика на входе — датчик указывает на обогащение — ряд № 2 |
| P1153 | Банк 2 управления подачей топлива с переключением на обедненную смесь |
| P1154 | Ряд 2 управления подачей топлива перешел на обогащение |
| P1155 | Альтернативный топливный контроллер |
| P1156 | Неисправность переключателя выбора топлива |
| P1157 | Отсутствие переключателя подогреваемого кислородного датчика ниже по потоку — датчик указывает на обеднение смеси — ряд № 2 |
| P1158 | Отсутствие переключателя подогреваемого кислородного датчика ниже по потоку — датчик указывает на обогащение — ряд № 2 |
| P1159 | Неисправность шагового двигателя топливного бака |
| P115A | НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА - ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ МОЩНОСТИ |
| P115E | УПРАВЛЕНИЕ ПРИВОДОМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ НА МАКСИМАЛЬНОМ ПРЕДЕЛЕ РАСХОДА ВОЗДУХА |
| P1167 | Неверный тест, дроссельная заслонка не нажата |
| P1168 | Неисправность датчика топливной рампы в диапазоне низкого уровня |
| P1169 | Датчик топливной рампы в пределах диапазона, высокая неисправность |
| P1170 | ESO - Неисправность соленоида отключения двигателя |
| P1171 | Ошибка датчика ротора |
| P1172 | Ошибка управления ротором |
| P1173 | Ошибка калибровки ротора |
| P1174 | Неисправность датчика кулачка |
| P1175 | Ошибка управления кулачком |
| P1176 | Ошибка калибровки кулачка |
| P1177 | Ошибка синхронизации |
| P1178 | ( открытым ) |
| P117A | ПЕРЕГРЕВ МОТОРНОГО МАСЛА - ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ МОЩНОСТИ |
| P117B | КОРРЕЛЯЦИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ - Ряд 1 |
| P117F | УПРАВЛЕНИЕ РЕГУЛЯТОРОМ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕВЫШЛО ПРЕДЕЛЫ ОБУЧЕНИЯ |
| P1180 | Неисправность системы подачи топлива - низкий уровень |
| P1181 | Неисправность системы подачи топлива - высокий уровень |
| P1182 | Неисправность соленоида отключения подачи топлива |
| P1183 | Неисправность цепи температуры моторного масла |
| P1184 | Температура моторного масла вне диапазона самопроверки |
| P1185 | FTS High — высокий уровень сигнала датчика температуры топливного насоса |
| P1186 | Низкий уровень FTS — низкий уровень сигнала датчика температуры топливного насоса |
| P1187 | Выбор варианта |
| P1188 | Ошибка калибровочной памяти |
| P1189 | Неисправность сигнала скорости насоса |
| P1190 | Калибровочный резистор вне диапазона |
| P1191 | Ключевое напряжение линии |
| P1192 | Напряжение внешнее |
| P1193 | Перегрузка по току привода EGR |
| P1194 | ЭБУ аналого-цифровой преобразователь |
| P1195 | SCP HBCC не удалось инициализировать |
| P1196 | Высокое напряжение выключения ключа |
| P1197 | Низкое напряжение при выключении ключа |
| P1198 | Управление ротором насоса |
| P1199 | Низкий уровень входной цепи уровня топлива |
| P1200 | Цепь управления форсункой |
| P1201 | Цепь форсунки разомкнута/закорочена — цилиндр №1 |
| P1202 | Цепь форсунки разомкнута/закорочена — цилиндр №2 |
| P1203 | Цепь форсунки разомкнута/закорочена — цилиндр №3 |
| P1204 | Цепь форсунки разомкнута/закорочена — цилиндр №4 |
| P1205 | Цепь форсунки разомкнута/закорочена — цилиндр №5 |
| P1206 | Цепь форсунки разомкнута/закорочена — цилиндр №6 |
| P1207 | ЦЕПЬ ФОРСУНКИ ЦИЛИНДРА 7 РАЗОМКНУТА / РАЗОМКНУТА |
| P1208 | ЦЕПЬ ФОРСУНКИ ЦИЛИНДРА 8 РАЗОМКНУТА / РАЗОМКНУТА |
| P1209 | Неисправность системы управления давлением форсунки |
| P120A | НЕДОСТАТОЧНЫЙ ПОТОК ВТОРИЧНОЙ ТОПЛИВНОЙ ИНЖЕКТОР, РЯД 1 |
| P120B | ИЗБЫТОЧНЫЙ ПОТОК ВТОРИЧНОГО ТОПЛИВНОГО ФОРСУНКА, РЯД 1 |
| P120C | НЕДОСТАТОЧНЫЙ ПОТОК ВТОРИЧНОЙ ТОПЛИВНОЙ ИНЖЕКТОР, РЯД 2 |
| P120D | ИЗБЫТОЧНЫЙ ПОТОК ВТОРИЧНОГО ТОПЛИВНОГО ФОРСУНКА, РЯД 2 |
| P120F | ЧРЕЗМЕРНОЕ ИЗМЕНЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА |
| P1210 | Давление управления форсункой выше ожидаемого уровня |
| P1211 | Датчик давления управления форсункой выше/ниже требуемого |
| P1212 | Давление управления форсункой не обнаружено во время запуска |
| P1213 | Неисправность цепи пусковой форсунки |
| P1214 | Цепь датчика B положения педали Прерывистый |
| P1215 | Цепь C датчика положения педали, низкий входной сигнал |
| P1216 | Цепь C датчика положения педали, высокий входной сигнал |
| P1217 | Цепь датчика C положения педали Прерывистый |
| P1218 | CID Высокий |
| P1219 | CID низкий |
| P1220 | Ошибка последовательного управления дроссельной заслонкой |
| P1221 | Неисправность системы контроля тяги |
| P1222 | Неисправность выходной цепи системы контроля тяги |
| P1223 | Цепь B датчика нагрузки на педаль, высокий уровень входного сигнала |
| P1224 | Датчик положения дроссельной заслонки B вне диапазона самопроверки |
| P1225 | Неисправность датчика подъема иглы |
| P1226 | Неисправность датчика управляющей втулки |
| P1227 | Не удалось закрыть вестгейт (избыточное давление) |
| P1228 | Не удалось открыть вестгейт (под давлением) |
| P1229 | Неисправность драйвера насоса промежуточного охладителя |
| P1230 | Обрыв цепи питания топливного насоса |
| P1231 | Активировано реле высокоскоростного топливного насоса |
| P1232 | Неисправность первичной цепи топливного насоса низкой скорости |
| P1233 | Модуль привода топливного насоса отключен |
| P1234 | Модуль привода топливного насоса отключен |
| P1235 | Управление топливным насосом вне диапазона |
| P1236 | Управление топливным насосом вне диапазона |
| P1237 | Неисправность вторичной цепи топливного насоса |
| P1238 | Неисправность вторичной цепи топливного насоса |
| P1239 | Сбой положительной подачи топливного насоса скорости |
| P123C | ЗАЩИТА ТУРБОКОМПЕНСАТОРА ХОЛОДНОГО ЗАПУСКА - ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ МОЩНОСТИ |
| P1240 | Неисправность источника питания датчика |
| P1241 | Низкий вход питания датчика |
| P1242 | Источник питания датчика, высокий уровень входного сигнала |
| P1243 | Неисправность второго топливного насоса или замыкание на землю |
| P1244 | Ошибка ввода нагрузки генератора, высокий уровень |
| P1245 | Ошибка входа нагрузки генератора, низкий уровень |
| P1246 | Ошибка входа нагрузки генератора |
| P1247 | Низкое давление турбонаддува |
| P1248 | Давление турбонаддува не обнаружено |
| P1249 | Работа регулирующего клапана вестгейта |
| P1250 | Отсутствие питания соленоида FPRC |
| P1251 | Неисправность цепи соленоида воздушной смеси |
| P1252 | Корреляция педали PDS1 и LPDS High |
| P1253 | Корреляция педали PDS1 и LPDS Low |
| P1254 | Корреляция педали PDS2 и LPDS High |
| P1255 | Корреляция педали PDS2 и LPDS Low |
| P1256 | Корреляция педали PDS1 и HPDS |
| P1257 | Корреляция педали PDS2 и HPDS |
| P1258 | Корреляция педали PDS1 и PDS2 |
| P1259 | Ошибка сигнала от иммобилайзера к PCM |
| P1260 | Обнаружена кража — двигатель отключен |
| P1261 | Цилиндр №1 Короткое замыкание со стороны высокого на низкий |
| P1262 | Цилиндр №2 Короткое замыкание со стороны высокого на низкий |
| P1263 | Цилиндр №3 Короткое замыкание со стороны высокого на низкий уровень |
| P1264 | Цилиндр №4 Короткое замыкание со стороны высокого на низкий уровень |
| P1265 | Цилиндр №5 Короткое замыкание со стороны высокого на низкий |
| P1266 | Цилиндр №6 Короткое замыкание со стороны высокого на низкий |
| P1267 | Цилиндр №7 Короткое замыкание со стороны высокого на низкий |
| P1268 | Цилиндр №8 Короткое замыкание со стороны высокого на низкий уровень |
| P1269 | Код иммобилайзера не запрограммирован |
| P1270 | Достигнуты обороты двигателя или ограничитель скорости автомобиля |
| P1271 | Цилиндр №1 открыт со стороны высокого и низкого давления |
| P1272 | Цилиндр №2 открыт со стороны высокого к низкому уровню |
| P1273 | Цилиндр №3 открыт с высокой на низкую сторону |
| P1274 | Цилиндр №4 открыт со стороны высокого и низкого давления |
| P1275 | Цилиндр №5 открыт со стороны высокого и низкого давления |
| P1276 | Цилиндр №6 открыт со стороны высокого к низкому уровню |
| P1277 | Цилиндр №7 открыт со стороны высокого к низкому |
| P1278 | Цилиндр №8 открыт со стороны высокого к низкому уровню |
| P1279 | ДИАПАЗОН ЦЕПИ ДАТЧИКА ВТУЛКИ УПРАВЛЕНИЯ / ХАРАКТЕРИСТИКИ |
| P127A | ABORTED KOER - НЕИСПРАВНОСТЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА |
| P127B | КОЕР ОТМЕНА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА - ТЕМПЕРАТУРА МОТОРНОГО МАСЛА ВНЕ ДИАПАЗОНА |
| P127C | ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ ВНЕ ДИАПАЗОНА САМОПРОВЕРКИ |
| P1280 | Давление управления впрыском вне диапазона, низкое |
| P1281 | Давление управления впрыском вне диапазона, высокое |
| P1282 | Чрезмерное управляющее давление впрыска |
| P1283 | Отказ цепи IPR |
| P1284 | Прерванный KOER - Ошибка ICP |
| P1285 | Датчик температуры головки цилиндров |
| P1286 | Импульс топлива в диапазоне, но ниже ожидаемого |
| P1287 | Импульс топлива в диапазоне, но выше, чем ожидалось |
| P1288 | Датчик температуры головки цилиндров вне диапазона самопроверки |
| P1289 | Сигнал датчика температуры головки цилиндров выше диапазона самопроверки |
| P128A | ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (CHT) ПРЕРЫВАЯ/НЕПОЛАДКА |
| P1290 | Сигнал датчика температуры головки цилиндров ниже диапазона самопроверки |
| P1291 | Короткое замыкание со стороны высокого давления форсунки на GND или VBATT — ряд 1 |
| P1292 | Короткое замыкание со стороны высокого давления форсунки на GND или VBATT — ряд 2 |
| P1293 | Открыта сторона высокого давления форсунки — ряд 1 |
| P1294 | Открыта сторона высокого давления форсунки - ряд 2/целевой холостой ход не достигнут |
| P1295 | Множественные неисправности — ряд 1 — с короткими замыканиями на нижней стороне |
| P1296 | Множественные неисправности — ряд 2 — с короткими замыканиями на нижней стороне |
| P1297 | Стороны высокого давления форсунки закорочены вместе |
| P1298 | Сбой IDM |
| P1299 | Датчик температуры головки цилиндров обнаружил состояние перегрева двигателя |
| P1300 | Ошибка калибровки наддува |
| P1301 | Повышение калибровки, высокое значение |
| P1302 | Повышение калибровки Низкий |
| P1303 | Ошибка калибровки EGR |
| P1304 | Калибровка рециркуляции отработавших газов: высокий уровень |
| P1305 | Калибровка рециркуляции отработавших газов: низкий уровень |
| P1306 | Вытягивание реле Kickdown — неисправность цепи |
| P1307 | Неисправность цепи удержания реле Kickdown |
| P1308 | Неисправность цепи муфты кондиционера |
| P1309 | Монитор обнаружения пропусков зажигания не включен |
| P130A | ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 3 ЦЕПЬ |
| P130B | ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 4 ЦЕПЬ |
| P130C | УДАР ДВИГАТЕЛЯ / ХАРАКТЕРИСТИКИ СГОРАНИЯ |
| P130D | ДВИГАТЕЛЬ ДЕТОНА / СГОРАНИЯ - ПРИНУДИТЕЛЬНО ОГРАНИЧЕННАЯ МОЩНОСТЬ |
| P1310 | НЕИСПРАВНОСТЬ МОДУЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ ПРОПУСКОВ ИОНИЗАЦИИ |
| P1311 | НЕИСПРАВНОСТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ ПРОПУСКОВ ИОНИЗАЦИИ |
| P1312 | ЦЕПЬ ПРИВОДА ГАЗОВОГО НАСОСА НАГНЕТАТЕЛЬНОГО НАСОСА |
| P1313 | Ошибка повреждения катализатора скорости осечки - ряд 1 |
| P1314 | Ошибка повреждения катализатора скорости осечки - банк 2 |
| P1315 | Постоянные осечки |
| P1316 | Обнаружена цепь форсунки / IDM al_dtc_temp |
| P1317 | Цепь форсунки / IDM al_dtc_temp не обновлен |
| P1318 | ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПОРШНЯ ФОРСУНКИ ФОРСУНКИ |
| P1319 | ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПОРШНЯ ИНЖЕКТОРА ДИАПАЗОН / ХАРАКТЕРИСТИКИ |
| P1331 | ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЕМ / НАГНЕТАТЕЛЕМ HIGH SIDE CONTROL / OPEN |
| P1334 | ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ EGR МИНИМАЛЬНАЯ / МАКСИМАЛЬНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОСТАНОВКИ |
| P1335 | ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ EGR A МИНИМАЛЬНАЯ / МАКСИМАЛЬНАЯ СТОПОРНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ |
| P1336 | Диапазон датчика кривошипа / кулачка / производительность |
| P1337 | ПОЛОЖЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ |
| P1340 | Неисправность цепи датчика положения распределительного вала B |
| P1341 | Датчик положения распределительного вала B Диапазон / Производительность |
| P1345 | Неисправность цепи датчика SGC (положение распредвала)/положение коленчатого вала — корреляция положения распредвала |
| P1346 | Неисправность цепи датчика уровня топлива B |
| P1347 | Датчик уровня топлива B Диапазон / Производительность |
| P1348 | Цепь датчика B уровня топлива, низкий уровень сигнала |
| P1349 | Цепь датчика B уровня топлива, высокий уровень сигнала |
| P1350 | Датчик уровня топлива B Прерывистый сигнал/монитор линии байпаса |
| P1351 | Неисправность входа цепи диагностического монитора зажигания |
| P1352 | Катушка зажигания А — неисправность первичной цепи |
| P1353 | Катушка зажигания B - неисправность первичной цепи |
| P1354 | Катушка зажигания C — неисправность первичной цепи |
| P1355 | Катушка зажигания D — неисправность первичной цепи |
| P1356 | Вход модуля диагностики потери зажигания в PCM |
| P1357 | ДЛИТЕЛЬНОСТЬ ИМПУЛЬСОВ ДИАГНОСТИКИ ЗАЖИГАНИЯ (IDM) НЕ ОПРЕДЕЛЕНА |
| P1358 | Сигнал диагностического монитора зажигания выходит за пределы диапазона самопроверки |
| P1359 | Неисправность выходной цепи искры |
| P1360 | Неисправность вторичной цепи катушки зажигания А |
| P1361 | Цепь управления зажиганием (IC), низкое напряжение |
| P1362 | Неисправность вторичной цепи катушки зажигания C |
| P1363 | Неисправность вторичной цепи катушки зажигания D |
| P1364 | Неисправность первичной цепи катушки зажигания |
| P1365 | Неисправность вторичной цепи катушки зажигания |
| P1366 | Запасное зажигание |
| P1367 | Запасное зажигание |
| P1368 | Запасное зажигание |
| P1369 | Неисправность индикатора температуры двигателя |
| P1370 | Недостаточное увеличение RMP во время искрового теста |
| P1371 | Катушка зажигания — цилиндр 1 — ошибка раннего включения |
| P1372 | Катушка зажигания — цилиндр 2 — ошибка ранней активации |
| P1373 | Катушка зажигания — цилиндр 3 — ошибка ранней активации |
| P1374 | Положение коленчатого вала (CKP)/катушка зажигания — цилиндр 4 — ошибка раннего включения |
| P1375 | Катушка зажигания — цилиндр 5 — ошибка раннего включения |
| P1376 | Катушка зажигания — цилиндр 6 — ошибка раннего включения |
| P1378 | НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В СИСТЕМЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМИ ФОРСУНКАМИ |
| P1379 | ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В СИСТЕМЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМИ ФОРСУНКАМИ |
| P1380 | Цепь электромагнитного клапана VCT: короткое замыкание или обрыв |
| P1381 | Время опережения кулачка чрезмерное |
| P1382 | Неисправность цепи соленоида № 1 системы регулирования фаз газораспределения |
| P1383 | Время опережения кулачка чрезмерное |
| P1384 | Неисправность электромагнитного клапана VVT A |
| P1385 | Неисправность электромагнитного клапана переменной синхронизации кулачка B |
| P1386 | Переменная синхронизация кулачка с чрезмерным опережением (банк № 2) |
| P1387 | Неисправность цепи соленоида № 2 системы регулирования фаз газораспределения |
| P1388 | Переменная синхронизация кулачка слишком запаздывает (ряд № 2) |
| P1389 | Цепь свечи накаливания, сторона высокого напряжения, низкий входной сигнал |
| P138B | СИСТЕМНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СВЕЧАМИ НАКАЛИВАНИЯ |
| P1390 | Регулировка октанового числа вне диапазона самопроверки |
| P1391 | Низкий входной сигнал цепи свечи накаливания (банк №1) |
| P1392 | Цепь свечи накаливания, высокий уровень входного сигнала (банк №1) |
| P1393 | Низкий входной сигнал цепи свечи накаливания (блок № 2) |
| P1394 | Цепь свечи накаливания, высокий уровень входного сигнала (банк № 2) |
| P1395 | Неисправность монитора свечей накаливания (банк №1) |
| P1396 | Неисправность монитора свечей накаливания (банк № 2) |
| P1397 | Напряжение системы вне диапазона самопроверки |
| P1398 | Цепь электромагнитного клапана VVT B, высокий уровень входного сигнала |
| P1399 | Цепь свечи накаливания, сторона высокого напряжения, вход высокого уровня |
| P1400 | Низкое напряжение цепи электронного датчика обратной связи по перепаду давления |
| P1401 | Цепь электронного датчика обратной связи по перепаду давления Высокое напряжение |
| P1402 | Измерительное отверстие EGR ограничено |
| P1403 | Шланги электронного датчика с обратной связью по дифференциальному давлению перевернуты |
| P1404 | IAT - Неисправность цепи B/ Работоспособность системы рециркуляции отработавших газов в закрытом положении |
| P1405 | Цепь электронного датчика обратной связи по дифференциальному давлению Шланг вверх по течению |
| P1406 | Цепь электронного датчика с обратной связью по перепаду давления Нижний шланг |
| P1407 | EGR не обнаружен поток |
| P1408 | Поток EGR выходит за пределы диапазона самопроверки |
| P1409 | Неисправность цепи управления EVR |
| P1410 | Напряжение датчика атмосферного давления EGR VREF |
| P1411 | Вторичный воздух не отводится |
| P1412 | КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (EGR) ЗАМОРОЖЕН |
| P1413 | Цепь контроля системы впрыска вторичного воздуха, низкое напряжение |
| P1414 | Цепь контроля системы впрыска вторичного воздуха Высокое напряжение |
| P1415 | Неисправность цепи воздушного насоса/(AIR) System Bank 1 |
| P1416 | Неисправность контура порта воздуха/(AIR) System Bank 2 |
| P1417 | Неисправность цепи сброса воздуха порта |
| P1418 | Неисправность цепи Split Air #1 |
| P1419 | Неисправность цепи Split Air #2 |
| P1420 | Неисправность датчика температуры катализатора |
| P1421 | Катализатор урон |
| P1422 | Отказ датчика температуры EGI |
| P1423 | Ошибка проверки функциональности EGI |
| P1424 | Основная неисправность свечи накаливания EGI |
| P1425 | Вторичная неисправность свечи накаливания EGI |
| P1426 | EGI Mini — MAF вышел из диапазона |
| P1427 | EGI Mini - Ошибка MAF, короткое замыкание |
| P1428 | EGI Mini — MAF неисправен, открытая цепь |
| P1429 | Основной отказ электрического воздушного насоса |
| P1430 | Вторичный отказ электрического воздушного насоса |
| P1431 | МОНИТОР ПРОПУСКОВ ОТКЛЮЧЕН, НЕВОЗМОЖНО ЗАПИСАТЬ ПРОФИЛЬ КОЛЕСА |
| P1432 | ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЬНЫМ ТЕРМОСТАТОМ |
| P1433 | Низкий уровень температуры хладагента кондиционера |
| P1434 | Цепь температуры хладагента кондиционера, высокая температура |
| P1435 | Диапазон/характеристики контура температуры хладагента кондиционера |
| P1436 | Низкий уровень температуры воздуха в испарителе кондиционера |
| P1437 | Высокий уровень температуры воздуха в испарителе кондиционера |
| P1438 | Диапазон/характеристики контура температуры воздуха в испарителе кондиционера |
| P1439 | Неисправность цепи переключателя температуры пола |
| P1440 | Продувочный клапан застрял в открытом положении |
| P1442 | Цепь контроля системы впрыска вторичного воздуха Высокое напряжение |
| P1443 | Система управления выбросами паров топлива — вакуумная система — неисправность соленоида управления продувкой или клапана управления продувкой |
| P1444 | Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика потока продувки |
| P1445 | Цепь датчика потока продувки Высокий уровень на входе |
| P1446 | Неисправность цепи электромагнитного клапана вакуумного испарения |
| P1447 | Неисправность клапана закрытия системы ELC |
| P1448 | Ошибка системы ELC 2 |
| P1449 | Неисправность цепи электромагнитного клапана проверки испарения |
| P144A | ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ИСПАРИТЕЛЕЙ (EVAP) ЛИНИЯ ПАРОВ ОГРАНИЧЕНА / БЛОКИРОВАНА |
| P144B | СИСТЕМА ВЫБРОСА ИСПАРИТЕЛЕЙ (EVAP) ВТОРИЧНАЯ ПРОДУВКА ПАРОВАЯ ЛИНИЯ ОГРАНИЧЕНА/БЛОКИРОВАНА |
| P144C | ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОТОКА ПРОДУВКИ СИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ИСПАРИТЕЛЕЙ (EVAP) ВО ВРЕМЯ БУСТЕРА |
| P1450 | Неспособность системы контроля улавливания паров топлива прокачать топливный бак |
| P1451 | Неисправность цепи соленоида вентиляции адсорбера системы управления EVAP |
| P1452 | Неспособность системы контроля улавливания паров топлива прокачать топливный бак |
| P1453 | Неисправность клапана сброса давления в топливном баке |
| P1454 | Неисправность вакуумного теста испарительной системы |
| P1455 | Существенная утечка или засор в системе контроля выбросов паров топлива |
| P1456 | Неисправность цепи датчика температуры топливного бака |
| P1457 | Невозможно создать вакуум в баке |
| P1458 | СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ |
| P1459 | ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЦИРКУЛЯЦИИ КОНДИЦИОНЕРА ВНЕ ДИАПАЗОНА САМОПРОВЕРКИ |
| P145B | ЗАПРОС НА КОНДИЦИОНЕР НЕ АКТИВЕН ВО ВРЕМЯ САМОПРОВЕРКИ |
| P1460 | Неисправность цепи отключения системы кондиционирования воздуха при полностью открытой дроссельной заслонке |
| P1461 | Цепь датчика давления кондиционера, низкий входной сигнал |
| P1462 | Цепь датчика давления кондиционера, высокий уровень входного сигнала |
| P1463 | Датчик давления кондиционера Недостаточное изменение давления |
| P1464 | ACCS к высокому уровню PCM во время самопроверки |
| P1465 | Неисправность цепи реле кондиционера |
| P1466 | Неисправность датчика/цепи температуры хладагента кондиционера |
| P1467 | Неисправность датчика температуры компрессора кондиционера |
| P1468 | SSPOD Разомкнутая или Замкнутая Цепь Неисправность |
| P1469 | Низкий период цикла кондиционирования воздуха |
| P1470 | Период включения кондиционера слишком короткий |
| P1471 | Неисправность вентилятора электропривода 1 (со стороны водителя) |
| P1472 | Неисправность вентилятора электропривода 2 (со стороны пассажира) |
| P1473 | Вентилятор вторичного высокого уровня с выключенными вентиляторами |
| P1474 | Низкий уровень управления вентилятором Первичный контур |
| P1475 | Неисправность цепи реле вентилятора (низкий уровень) |
| P1476 | Неисправность цепи реле вентилятора (высокий уровень) |
| P1477 | Неисправность цепи реле дополнительного вентилятора |
| P1478 | Ошибка драйвера охлаждающего вентилятора |
| P1479 | Высокий уровень управления вентилятором Первичный контур |
| P1480 | Низкий уровень вторичного вентилятора с включенными вентиляторами низкого уровня |
| P1481 | Низкий уровень вторичного вентилятора с включенными вентиляторами высокого уровня |
| P1482 | SCP |
| P1483 | Мощность охлаждающего вентилятора превышает норму |
| P1484 | Контакт 1 модуля управления переменной нагрузкой разомкнут |
| P1485 | Неисправность цепи EGRV |
| P1486 | Неисправность цепи EGRA |
| P1487 | Неисправность цепи соленоида EGRCHK |
| P1488 | ВЫПУСК (глушитель) БАЙПАСНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ |
| P1489 | ПРИНУДИТЕЛЬНАЯ ВЕНТИЛЯЦИЯ КАРТЕРА (PCV) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ |
| P1490 | Неисправность цепи вторичного соленоида сброса воздуха |
| P1491 | Неисправность цепи соленоида вторичного переключателя |
| P1492 | Неисправность цепи соленоида APLSOL |
| P1493 | Неисправность цепи соленоида RCNT |
| P1494 | Неисправность цепи соленоида SPCUT |
| P1495 | Неисправность цепи соленоида TCSPL |
| P1496 | ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ШАГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 1 EGR LOW / HIGH |
| P1497 | ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ШАГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 2 EGR LOW / HIGH |
| P1498 | ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ШАГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 3 EGR НИЗКИЙ / ВЫСОКИЙ |
| P1499 | ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ШАГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ EGR 4, НИЗКИЙ / ВЫСОКИЙ |
| P1500 | Прерывистый сигнал датчика скорости автомобиля |
| P1501 | Программируемый модуль спидометра и одометра/датчик скорости автомобиля Прерывистый сбой цепи |
| P1502 | Неверное или отсутствующее сообщение о скорости автомобиля или данные о тормозной системе |
| P1503 | Неисправность вспомогательного датчика скорости |
| P1504 | Неисправность цепи управления впускным воздухом |
| P1505 | Система управления холостым ходом на адаптивном зажиме |
| P1506 | Ошибка контроля скорости холостого хода |
| P1507 | Ошибка контроля скорости холостого хода |
| P1508 | Цепь системы управления холостым ходом разомкнута |
| P1509 | Цепь системы управления холостым ходом закорочена |
| P1510 | Неисправность цепи сигнала холостого хода |
| P1511 | Неисправность цепи переключателя холостого хода (дроссельной заслонки с электроприводом) |
| P1512 | Управление рабочими колесами впускного коллектора застряло в закрытом положении |
| P1513 | Управление рабочими колесами впускного коллектора застряло в закрытом положении |
| P1514 | Нейтраль высокой нагрузки/ошибка привода |
| P1515 | Неисправность цепи электрического тока |
| P1516 | Ошибка входа управления рабочим колесом впускного коллектора |
| P1517 | Ошибка входа управления рабочим колесом впускного коллектора |
| P1518 | Неисправность управления рабочими колесами впускного коллектора - заедание в открытом положении |
| P1519 | Управление рабочими колесами впускного коллектора (зависание в закрытом состоянии) |
| P151A | ХАРАКТЕРИСТИКИ КОНТРОЛЛЕРА КОЛЕНКИ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА |
| P1520 | Неисправность цепи управления впускным коллектором |
| P1521 | Неисправность цепи соленоида № 1 регулируемого впуска |
| P1522 | Неисправность цепи соленоида № 2 регулируемого впуска |
| P1523 | Неисправность цепи электромагнитного клапана IVC |
| P1524 | Электромагнитная система переменного впуска |
| P1525 | Система воздушного перепускного клапана |
| P1526 | Система обхода воздуха |
| P1527 | Неисправность цепи соленоида прогрева акселератора |
| P1528 | Неисправность цепи электромагнитного клапана вспомогательной дроссельной заслонки |
| P1529 | Неисправность цепи электромагнитного клапана SCAIR |
| P1530 | Обрыв или короткое замыкание на цепь муфты компрессора кондиционера |
| P1531 | Недействительный тест — движение педали акселератора |
| P1532 | Неисправность цепи IMCC, банк B |
| P1533 | Неисправность цепи ААИ |
| P1534 | Инерционный переключатель активирован |
| P1535 | Диапазон/характеристики цепи скорости вентилятора вентилятора |
| P1536 | Неисправность цепи выключателя стояночного тормоза |
| P1537 | Управление рабочими колесами впускного коллектора застряло в открытом положении |
| P1538 | Управление рабочими колесами впускного коллектора застряло в открытом положении |
| P1539 | Питание цепи муфты компрессора кондиционера превышает нормальный потребляемый ток |
| P1540 | Неисправность цепи клапана перепуска воздуха |
| P1542 | ПЕРВИЧНАЯ ЦЕПЬ ИДЕНТИФИКАЦИИ PCM (ДВОЙНОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ PCM) |
| P1548 | ОГРАНИЧЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА ДВИГАТЕЛЯ |
| P1549 | Соединение вакуумного привода клапана температуры впускного коллектора |
| P1550 | Датчик давления гидроусилителя руля вне диапазона самопроверки |
| P1551 | ЦИЛИНДР 1 ЦЕПЬ ФОРСУНКИ ДИАПАЗОН / ХАРАКТЕРИСТИКИ |
| P1552 | ЦИЛИНДР 2 ЦЕПЬ ФОРСУНКИ ДИАПАЗОН / ХАРАКТЕРИСТИКИ |
| P1553 | ЦИЛИНДР 3 ЦЕПЬ ФОРСУНКИ ДИАПАЗОН / ХАРАКТЕРИСТИКИ |
| P1554 | ЦИЛИНДР 4 ЦЕПЬ ФОРСУНКИ ДИАПАЗОН / ХАРАКТЕРИСТИКИ |
| P1555 | ЦИЛИНДР 5 ЦЕПЬ ФОРСУНКИ ДИАПАЗОН / ХАРАКТЕРИСТИКИ |
| P1556 | ЦИЛИНДР 6 ЦЕПЬ ФОРСУНКИ ДИАПАЗОН / ХАРАКТЕРИСТИКИ |
| P1557 | ЦИЛИНДР 7 ЦЕПЬ ФОРСУНКИ ДИАПАЗОН / ХАРАКТЕРИСТИКИ |
| P1558 | ЦИЛИНДР 8 ЦЕПЬ ФОРСУНКИ ДИАПАЗОН / ХАРАКТЕРИСТИКИ |
| P1561 | ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ |
| P1562 | НАПРЯЖЕНИЕ PCM B+ НИЗКОЕ (KAM POWER) |
| P1565 | Переключатель управления скоростью вне диапазона, высокий уровень |
| P1566 | Переключатель управления скоростью вне диапазона Низкий |
| P1567 | Целостность выходной цепи управления скоростью |
| P1568 | Регулятор скорости не может удерживать скорость |
| P1569 | ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА НИЗКИЙ |
| P1570 | ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КОЛЕНКА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ВЫСОКИЙ |
| P1571 | Неисправность переключателя тормоза |
| P1572 | Неисправность цепи выключателя педали тормоза |
| P1573 | Положение дроссельной заслонки недоступно |
| P1574 | Несоответствие датчика положения дроссельной заслонки btwn Sensors |
| P1575 | Положение педали вне диапазона самопроверки |
| P1576 | Положение педали недоступно |
| P1577 | Несоответствие датчика положения педали btwn Sensors |
| P1578 | ETC потребляет меньше энергии, чем требуется |
| P1579 | ETC в режиме ограничения мощности |
| P1580 | Электронный контроль дроссельной заслонки PCM Override |
| P1581 | Неисправность электронного монитора дроссельной заслонки |
| P1582 | Доступны данные электронного контроля дроссельной заслонки |
| P1583 | Электронный контроль дроссельной заслонки Cruise Disable |
| P1584 | TCU обнаружил неисправность цепи IPE |
| P1585 | Неисправность блока управления дроссельной заслонкой |
| P1586 | Блок управления дроссельной заслонкой Неисправность положения дроссельной заслонки |
| P1587 | Неисправность модулированной команды блока управления дроссельной заслонкой |
| P1588 | Блок управления дроссельной заслонкой обнаружил потерю возвратной пружины |
| P1589 | TCU не может контролировать желаемый угол дроссельной заслонки |
| P1594 | ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО ЗАПУСКА, ОТСУТСТВИЕ ТАЙМ-АУТА ОСТАНОВКИ АВТОМОБИЛЯ |
| P1595 | ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО ЗАПУСКА, ДИАПАЗОН ТРАНСМИССИИ НЕ В ПАРКОВКЕ |
| P1600 | Потеря мощности КАМ; Разомкнутая цепь |
| P1601 | Ошибка последовательной связи ECM/TCM |
| P1602 | Ошибка связи иммобилайзера/ECM |
| P1603 | Неисправность ЭСППЗУ |
| P1604 | Кодовое слово незарегистрировано |
| P1605 | Ошибка проверки памяти PCM Keep Alive |
| P1606 | Неисправность цепи O/P реле управления ECM |
| P1607 | MIL O/P Неисправность цепи |
| P1608 | Внутренняя неисправность ЭБУ |
| P1609 | Ошибка драйвера диагностической лампы |
| P160A | МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОПЦИИ АВТОМОБИЛЯ ОШИБКА РЕКОНФИГУРАЦИЯ |
| P160B | НЕСООТВЕТСТВИЕ ГЕНЕРАТОРА КОНФИГУРАЦИИ АВТОМОБИЛЯ |
| P160C | ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ |
| P160D | ХАРАКТЕРИСТИКИ ВНУТРЕННЕГО НАПРЯЖЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ |
| P160E | PCM / ECM / TCM ОШИБКА ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ ОПЕРАТИВНОЙ ПАМЯТИ (NVRAM) |
| P160F | ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ЭНЕРГОНОМЕТРИРУЮЩЕЙ ОПЕРАТИВНОЙ ПАМЯТИ (NVRAM) PCM / ECM / TCM |
| P1610 | SBDS Interactive al_dtc_temp |
| P1611 | SBDS Interactive al_dtc_temp |
| P1612 | SBDS Interactive al_dtc_temp |
| P1613 | SBDS Interactive al_dtc_temp |
| P1614 | SBDS Interactive al_dtc_temp |
| P1615 | SBDS Interactive al_dtc_temp |
| P1616 | SBDS Interactive al_dtc_temp |
| P1617 | SBDS Interactive al_dtc_temp |
| P1618 | SBDS Interactive al_dtc_temp |
| P1619 | SBDS Interactive al_dtc_temp |
| P161A | НЕПРАВИЛЬНАЯ РЕАКЦИЯ ОТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ИММОБИЛАЙЗЕРОМ |
| P1620 | SBDS Interactive al_dtc_temp |
| P1621 | Производительность долговременной памяти модуля управления/ Кодовые слова иммобилайзера не совпадают |
| P1622 | Идентификатор иммобилайзера не совпадает |
| P1623 | Ошибка записи кодового слова/идентификационного номера иммобилайзера |
| P1624 | Противоугонная система |
| P1625 | Напряжение на блоке управления нагрузкой автомобиля Цепь вентилятора не обнаружена |
| P1626 | Напряжение на цепи модуля управления нагрузкой автомобиля не обнаружено |
| P1627 | Напряжение питания модуля вне допустимого диапазона |
| P1628 | Неисправность входа питания модуля зажигания |
| P1629 | Неисправность внутреннего регулятора напряжения |
| P162D | ВНУТРЕННИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ |
| P162E | ВНУТРЕННИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОМ |
| P162F | СТАРТЕР ОТКЛЮЧЕН - ВРЕМЯ ПРОВОДА ДВИГАТЕЛЯ СЛИШКОМ ДОЛГО |
| P1630 | Внутренняя неисправность Vref |
| P1631 | Неправильный сигнал запуска системы защиты от кражи/ Неисправность главного реле (удержание питания) |
| P1632 | Интеллектуальный генератор неисправен, неисправность датчика/цепи |
| P1633 | Напряжение KAM слишком низкое |
| P1634 | Отказ цепи канала вывода данных |
| P1635 | Передаточное отношение шины/оси вне допустимого диапазона |
| P1636 | Ошибка связи с чипом индуктивной подписи |
| P1637 | Может связать цепь ECM/ABSCM/неисправность сети |
| P1638 | Неисправность цепи/сети Can Link ECM/INSTM |
| P1639 | Блок идентификатора транспортного средства поврежден или не запрограммирован |
| P163E | ОШИБКА ПРОГРАММИРОВАНИЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ |
| P163F | БЛОК ID ПЕРЕДАЧИ ПОВРЕЖДЕН, НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАН |
| P1640 | Коды DTC Powertrain доступны в другом модуле |
| P1641 | Неисправность первичной цепи топливного насоса |
| P1642 | Цепь контроля топливного насоса, высокий входной сигнал |
| P1643 | Цепь контроля топливного насоса, низкий входной сигнал |
| P1644 | Неисправность цепи управления частотой вращения топливного насоса |
| P1645 | Неисправность цепи выключателя резистора топливного насоса |
| P1646 | ЧИП УПРАВЛЕНИЯ ЛИНЕЙНЫМ ДАТЧИКОМ O2 (банк 1) |
| P1647 | ЧИП УПРАВЛЕНИЯ ЛИНЕЙНЫМ ДАТЧИКОМ О2 (ряд 2) |
| P1649 | МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРНОГО НАСОСА |
| P164A | ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ ПОДКЛАДКИ ПОЛОЖИТЕЛЬНОГО ТОКА ДАТЧИКА O2 (БЛОК 1 ДАТЧИК 1) |
| P164B | ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ ПОДКЛАДКИ ПОЛОЖИТЕЛЬНОГО ТОКА ДАТЧИКА О2 (БЛОК 2 ДАТЧИК 1) |
| P164D | БЛОК ИДЕНТИФИКАЦИИ ПОЛНОГО ПРИВОДА ПОВРЕЖДЕН, НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАН |
| P1650 | Датчик давления гидроусилителя руля вне диапазона самопроверки |
| P1651 | Неисправность входа переключателя давления рулевого управления с усилителем |
| P1652 | Монитор IAC отключен из-за сбоя переключателя PSP |
| P1653 | Неисправность выходной цепи рулевого управления с усилителем |
| P1654 | Неисправность цепи блокировки рециркуляции |
| P1655 | Неисправность цепи отключения стартера |
| P1656 | CAN LINK PCM/PCM ЦЕПЬ/СЕТЬ |
| P1657 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЧИПА CAN LINK |
| P165F | ОШИБКА ВАРИАНТОВ АВТОМОБИЛЯ PCM / ECM / TCM |
| P1660 | Высокий уровень сигнала проверки выходной цепи |
| P1661 | Низкий сигнал проверки выходной цепи |
| P1662 | IDM_EN Сбой цепи |
| P1663 | Неисправность цепи сигнала управления запросом топлива |
| P1667 | Неисправность цепи CI |
| P1668 | PCM - Ошибка связи IDM |
| P1670 | Электронный сигнал обратной связи не обнаружен |
| P1674 | ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПОВРЕЖДЕНО |
| P1678 | ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА |
| P167F | ОБНАРУЖЕНА КАЛИБРОВКА НЕ OEM |
| P1680 | Неисправность дозирующего масляного насоса |
| P1681 | Неисправность дозирующего масляного насоса |
| P1682 | Неисправность дозирующего масляного насоса |
| P1683 | Неисправность цепи датчика температуры дозирующего масляного насоса |
| P1684 | Неисправность цепи датчика положения дозирующего масляного насоса |
| P1685 | Неисправность цепи шагового двигателя дозирующего масляного насоса |
| P1686 | Неисправность цепи шагового двигателя дозирующего масляного насоса |
| P1687 | Неисправность цепи шагового двигателя дозирующего масляного насоса |
| P1688 | Неисправность цепи шагового двигателя дозирующего масляного насоса |
| P1689 | Неисправность цепи электромагнитного клапана управления давлением масла |
| P1690 | Неисправность цепи соленоида вестгейта |
| P1691 | Неисправность цепи соленоида управления давлением наддува |
| P1692 | Неисправность цепи соленоида управления турбонаддувом |
| P1693 | Неисправность цепи управления турбонаддувом |
| P1694 | Неисправность цепи сброса турбонаддува |
| P1698 | ПЕРВИЧНЫЙ КОНТУР ТОПЛИВНОГО НАСОСА ХОЛОДНОГО ПУСКА / РАЗОМКНУТ |
| P169D | ХОЛОДНЫЙ ЗАПУСК ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВТОРИЧНОЙ ЦЕПИ LOW |
| P169E | ВТОРИЧНЫЙ КОНТУР ТОПЛИВНОГО НАСОСА ХОЛОДНОГО ЗАПУСКА, ВЫС. |
| P1700 | Проблемы с системой передачи |
| P1701 | Ошибка обратного включения |
| P1702 | Проблемы с системой передачи |
| P1703 | Переключатель включения/выключения тормоза вне диапазона самопроверки |
| P1704 | Проблемы с системой передачи |
| P1705 | Датчик положения ручного рычага вне диапазона самопроверки |
| P1706 | В парке наблюдается высокая скорость автомобиля |
| P1707 | Индикатор нейтрального положения раздаточной коробки Присутствует серьезная неисправность |
| P1708 | Неисправность цепи выключателя сцепления |
| P1709 | Переключатель парковочного или нейтрального положения вне диапазона самопроверки |
| P170E | ХАРАКТЕРИСТИКА ПЕРЕДАВАЕМОГО КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА СЦЕПЛЕНИЯ |
| P170F | КЛАПАН СБРОСА ДАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ НЕИСПРАВЕН |
| P1710 | Проблемы с системой передачи |
| P1711 | Датчик температуры трансмиссионной жидкости вне диапазона самопроверки |
| P1712 | Неисправность сигнала запроса на снижение крутящего момента трансмиссии |
| P1713 | Проблемы с системой передачи |
| P1714 | Неисправность индуктивной подписи SSA |
| P1715 | Неисправность индуктивной подписи SSB |
| P1716 | Неисправность индуктивной подписи SSC |
| P1717 | Неисправность индуктивной подписи SSD |
| P1718 | Датчик TFT In Range Failure High |
| P1719 | СИГНАЛ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ДВИГАТЕЛЯ |
| P1720 | Неисправность цепи скорости автомобиля (метр) |
| P1721 | Шестерня 1 неправильное передаточное число |
| P1722 | Шестерня 2 неправильное передаточное число |
| P1723 | Шестерня 3 неправильное передаточное число |
| P1724 | Шестерня 4 неправильное передаточное число |
| P1725 | Недостаточное увеличение оборотов двигателя во время самопроверки |
| P1726 | Недостаточное снижение оборотов двигателя во время самопроверки |
| P1727 | Индуктивная сигнатура соленоида муфты выбега |
| P1728 | Ошибка проскальзывания передачи |
| P1729 | 4x4 Низкая ошибка переключателя |
| P1730 | Неисправность коробки передач 2,3,5 |
| P1731 | Неисправность переключения 1-2 |
| P1732 | 2-3 Неисправность переключения |
| P1733 | 3-4 Неисправность переключения |
| P1734 | Неисправность управления коробкой передач |
| P1735 | Неисправность цепи переключателя первой передачи |
| P1736 | Неисправность цепи переключателя второй передачи |
| P1737 | Электромагнитная система блокировки |
| P1738 | Ошибка времени смены |
| P1739 | Соленоидная система скольжения |
| P1740 | Проблемы с системой передачи |
| P1741 | Ошибка управления муфтой гидротрансформатора |
| P1742 | Соленоид муфты гидротрансформатора неисправен |
| P1743 | Соленоид муфты гидротрансформатора неисправен |
| P1744 | Система сцепления гидротрансформатора застряла в выключенном положении |
| P1745 | Проблемы с системой передачи |
| P1746 | Электромагнитный клапан управления давлением — обрыв цепи |
| P1747 | Электромагнитный клапан управления давлением — короткое замыкание |
| P1748 | Неисправность EPC |
| P1749 | Соленоид электронного контроля давления неисправен, низкий уровень |
| P174E | КОРРЕЛЯЦИЯ СКОРОСТИ ВЫХОДНОГО ВАЛА / АБС СО СКОРОСТЬЮ КОЛЕСА |
| P174F | КОНТРОЛЬ ТЯГИ ВКЛЮЧЕНИЕ / ОТКЛЮЧЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЦЕПИ ЛАМПЫ |
| P1750 | АДАПТИВНОЕ ОБУЧЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ НЕ ВЫПОЛНЕНО |
| P1751 | Электромагнитный клапан переключения передач № 1. Рабочие характеристики |
| P1754 | Неисправность цепи электромагнитного клапана муфты выбега |
| P1755 | Неисправность датчика промежуточной скорости (ISS) |
| P1756 | Электромагнитный клапан переключения передач № 2. Рабочие характеристики |
| P1759 | 2-4 НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОГО КЛАПАНА |
| P175A | ПЕРЕГРЕВ ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ НАСОС ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ОТКЛЮЧЕН |
| P1760 | Проблемы с системой передачи |
| P1761 | Электромагнитный клапан переключения передач № 3. Рабочие характеристики |
| P1762 | Проблемы с системой передачи |
| P1763 | ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗА НИЗКОГО И ЗАДНЕГО ДАВЛЕНИЯ |
| P1764 | НЕИСПРАВНОСТЬ КЛАПАНА ТОРМОЗА НИЗКОГО И ЗАДНЕГО ХОДА |
| P1765 | Неисправность цепи соленоида синхронизации |
| P1767 | Проблемы с системой передачи |
| P1768 | Производительность / Нормальный / Зимний режим Неисправность входа |
| P1769 | Ошибка модуляции крутящего момента трансмиссии AG4 |
| P176C | ОШИБКА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ СЕЛЕКТОРА ДИАПАЗОНОВ ПЕРЕДАЧ |
| P1770 | Неисправность цепи электромагнитного клапана сцепления |
| P1771 | ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, ВЫС. |
| P1772 | ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ НИЗКИЙ |
| P1773 | CAN LINK PCM / НЕИСПРАВНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ |
| P1775 | Система передачи MIL Fault |
| P1776 | Ошибка продолжительности запроса на замедление зажигания |
| P1777 | Неисправность цепи запроса на задержку зажигания |
| P1778 | Неисправность цепи заднего хода I/P коробки передач |
| P1779 | Неисправность цепи TCIL |
| P1780 | Цепь переключателя управления коробкой передач находится вне диапазона самопроверки |
| P1781 | Низкий переключатель 4x4 находится вне диапазона самопроверки |
| P1782 | Цепь P/ES вне диапазона самопроверки |
| P1783 | Условия перегрева коробки передач |
| P1784 | Проблемы с системой передачи |
| P1785 | Проблемы с системой передачи |
| P1786 | Проблемы с системой передачи |
| P1787 | Проблемы с системой передачи |
| P1788 | Проблемы с системой передачи |
| P1789 | Проблемы с системой передачи |
| P1790 | Неисправность цепи TP (механическая) |
| P1791 | Неисправность цепи TP (электрическая) |
| P1792 | Неисправность цепи давления барометра |
| P1793 | Неисправность цепи объема впускного воздуха |
| P1794 | Неисправность цепи напряжения аккумулятора |
| P1795 | Неисправность цепи переключателя холостого хода |
| P1796 | Неисправность цепи переключателя Kick Down |
| P1797 | Неисправность цепи переключателя нейтрали |
| P1798 | Неисправность цепи температуры охлаждающей жидкости |
| P1799 | Неисправность цепи переключателя удержания |
| P1800 | Неисправность цепи предохранительного выключателя блокировки сцепления коробки передач |
| P1801 | Обрыв цепи предохранительного выключателя блокировки сцепления коробки передач |
| P1802 | Короткое замыкание на батарею предохранительного выключателя блокировки сцепления коробки передач |
| P1803 | Короткое замыкание на массу предохранительного выключателя блокировки сцепления коробки передач |
| P1804 | Неисправность цепи высокого индикатора полного привода трансмиссии |
| P1805 | Обрыв цепи высокого индикатора полного привода трансмиссии |
| P1806 | Трансмиссия Полный привод Высокий индикатор Короткое замыкание на батарею |
| P1807 | Замыкание индикатора высокого уровня привода на 4 колеса на массу |
| P1808 | Неисправность цепи индикатора низкого уровня полного привода трансмиссии |
| P1809 | Обрыв цепи индикатора низкого уровня полного привода трансмиссии |
| P1810 | Цепь переключателя положения клапана TFP/коробка передач Индикатор низкого уровня привода на 4 колеса Короткое замыкание на батарею |
| P1811 | Коробка передач Индикатор низкого уровня привода на 4 колеса Короткое замыкание на массу |
| P1812 | Отказ цепи выбора режима полного привода трансмиссии |
| P1813 | Трансмиссия Выбор режима полного привода Разомкнутая цепь |
| P1814 | Коробка передач Выбор режима полного привода Короткое замыкание на батарею |
| P1815 | Коробка передач Выбор режима полного привода Короткое замыкание на массу |
| P1816 | Неисправность цепи защитного выключателя нейтрали коробки передач |
| P1817 | Обрыв цепи защитного выключателя нейтрали коробки передач |
| P1818 | Защитный выключатель нейтрали коробки передач Короткое замыкание на батарею |
| P1819 | Короткое замыкание на массу защитного выключателя нейтрали коробки передач |
| P181F | РАБОТА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ |
| P1820 | Неисправность цепи катушки реле переключения раздаточной коробки передач по часовой стрелке |
| P1821 | Обрыв цепи катушки реле переключения раздаточной коробки передач по часовой стрелке |
| P1822 | Короткое замыкание катушки реле переключения передач по часовой стрелке на батарею |
| P1823 | Короткое замыкание катушки реле переключения коробки передач по часовой стрелке на массу |
| P1824 | Отказ цепи реле муфты полного привода коробки передач |
| P1825 | Обрыв цепи реле муфты полного привода коробки передач |
| P1826 | Коробка передач Цепь реле низшей передачи сцепления полного привода к аккумуляторной батарее |
| P1827 | Цепь реле муфты низшей передачи полного привода коробки передач на массу |
| P1828 | Неисправность цепи катушки реле переключения раздаточной коробки передач против часовой стрелки |
| P1829 | Обрыв катушки реле раздаточной коробки передач против часовой стрелки |
| P182A | ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ |
| P182B | ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ ДИАПАЗОН / ХАРАКТЕРИСТИКИ |
| P182C | ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ, НИЗК. |
| P182D | ВЫСОКАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ |
| P182E | ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕРЫВ |
| P1830 | Короткое замыкание катушки реле раздаточной коробки коробки передач против часовой стрелки на батарею |
| P1831 | Короткое замыкание катушки реле раздаточной коробки коробки передач против часовой стрелки на массу |
| P1832 | Неисправность цепи электромагнитного клапана блокировки дифференциала раздаточной коробки коробки передач |
| P1833 | Обрыв цепи соленоида блокировки дифференциала раздаточной коробки передач |
| P1834 | Коробка передач Соленоид блокировки дифференциала раздаточной коробки передач Короткое замыкание на батарею |
| P1835 | Соленоид блокировки дифференциала раздаточной коробки передач Короткое замыкание на массу |
| P1836 | Отказ цепи датчика частоты вращения переднего вала раздаточной коробки передач |
| P1837 | Отказ цепи датчика частоты вращения заднего вала раздаточной коробки передач |
| P1838 | Неисправность цепи двигателя переключения раздаточной коробки коробки передач |
| P1839 | Обрыв цепи двигателя переключения раздаточной коробки коробки передач |
| P183C | ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ ОХЛАЖДЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ |
| P1840 | Короткое замыкание электродвигателя переключения передач раздаточной коробки на батарею |
| P1841 | Короткое замыкание электродвигателя переключения раздаточной коробки на массу |
| P1842 | Неисправность цепи выключателя обратной связи блокировки дифференциала раздаточной коробки трансмиссии |
| P1843 | Обрыв цепи переключателя обратной связи блокировки дифференциала раздаточной коробки коробки передач |
| P1844 | Переключатель обратной связи блокировки дифференциала раздаточной коробки передач Короткое замыкание на батарею |
| P1845 | Переключатель обратной связи блокировки дифференциала раздаточной коробки передач Короткое замыкание на массу |
| P1846 | Неисправность цепи контактной пластины А раздаточной коробки коробки передач |
| P1847 | Разомкнутая цепь контактной пластины раздаточной коробки передач «А» |
| P1848 | Контактная пластина раздаточной коробки коробки передач 'A' Короткое замыкание на батарею |
| P1849 | Короткое замыкание на массу контактной пластины раздаточной коробки коробки передач 'A' |
| P1850 | Неисправность цепи контактной пластины раздаточной коробки 'B' |
| P1851 | Разрыв цепи контактной пластины раздаточной коробки трансмиссии «B» |
| P1852 | Контактная пластина раздаточной коробки коробки передач 'B' Короткое замыкание на батарею |
| P1853 | Короткое замыкание на массу контактной пластины раздаточной коробки коробки передач 'B' |
| P1854 | Неисправность цепи контактной пластины C раздаточной коробки коробки передач |
| P1855 | Разрыв цепи контактной пластины раздаточной коробки трансмиссии 'C' |
| P1856 | Контактная пластина раздаточной коробки коробки передач «C» Короткое замыкание на батарею |
| P1857 | Короткое замыкание на массу контактной пластины раздаточной коробки коробки передач 'C' |
| P1858 | Неисправность цепи контактной пластины D раздаточной коробки коробки передач |
| P1859 | Разрыв цепи контактной пластины раздаточной коробки передач 'D' |
| P185A | ЦЕПЬ ВХОДНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА, ВЫС. |
| P185B | ЦЕПЬ ИНДИКАТОРА БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА LOW |
| P185C | ЦЕПЬ ИНДИКАТОРА БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ВЫСОКИЙ |
| P185D | ХАРАКТЕРИСТИКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА |
| P1860 | Цепь соленоида TCC PWM Электрическая/ контактная пластина раздаточной коробки коробки передач 'D' Короткое замыкание на батарею |
| P1861 | Короткое замыкание на массу контактной пластины раздаточной коробки коробки передач 'D' |
| P1862 | Отказ цепи питания контактной пластины раздаточной коробки коробки передач |
| P1863 | Обрыв цепи питания контактной пластины раздаточной коробки коробки передач |
| P1864 | Контактная пластина раздаточной коробки коробки передач Короткое замыкание на батарею |
| P1865 | Коробка питания контактной пластины раздаточной коробки коробки передач на массу |
| P1866 | Проблемы с раздаточной коробкой трансмиссии — требуется техническое обслуживание |
| P1867 | Отказ общей цепи контактной пластины раздаточной коробки коробки передач |
| P1868 | Неисправность цепи индикатора (лампы) автоматического привода на 4 колеса трансмиссии |
| P1869 | Коробка передач Автоматический индикатор полного привода (лампа) Цепь короткого замыкания на батарею |
| P186D | ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ ЗАЛИП |
| P186E | УТЕЧКА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА |
| P186F | МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛОМ - НЕСОВМЕСТИМОСТЬ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ |
| P1870 | Проскальзывание компонентов трансмиссии/ Неисправность цепи переключателя механической раздаточной коробки 4x4 трансмиссии |
| P1871 | Цепь переключателя механической раздаточной коробки 4x4 трансмиссии: короткое замыкание на батарею |
| P1872 | Отказ цепи лампы блокировки ведущего моста трансмиссии |
| P1873 | Коробка передач Механическая цепь лампы блокировки ведущего моста на 4 колеса: короткое замыкание на батарею |
| P1874 | Отказ цепи питания автоматического датчика Холла коробки передач |
| P1875 | Цепь питания датчика Холла автоматической коробки передач: короткое замыкание на батарею / цепь низкого выключателя 4WD Электрическая цепь |
| P1876 | Неисправность цепи соленоида привода на два колеса раздаточной коробки коробки передач |
| P1877 | Цепь соленоида раздаточной коробки коробки передач 2-Wheel Drive: короткое замыкание на батарею |
| P1878 | Неисправность цепи электромагнитного клапана раздаточной коробки коробки передач |
| P1879 | Соленоид раздаточной коробки передач разомкнут, цепь разомкнута |
| P187A | НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В СИСТЕМЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ - ЗАДНЯЯ БЛОКИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ОТКЛЮЧЕНА |
| P187B | РАЗМЕР ШИН ВНЕ ДОПУСТИМОГО ДИАПАЗОНА - ПОЛНЫЙ ПРИВОД ОТКЛЮЧЕН / ОГРАНИЧЕННАЯ ФУНКЦИЯ |
| P1880 | Соленоид раздаточной коробки коробки передач отключен, короткое замыкание на батарею |
| P1881 | Неисправность цепи выключателя уровня охлаждающей жидкости двигателя, GEM |
| P1882 | Цепь переключателя уровня охлаждающей жидкости двигателя: короткое замыкание на массу |
| P1883 | Неисправность цепи выключателя уровня охлаждающей жидкости двигателя, GEM |
| P1884 | Цепь лампы уровня охлаждающей жидкости двигателя: короткое замыкание на массу |
| P1885 | Замыкание электромагнитного клапана раздаточной коробки коробки передач на массу |
| P1886 | 4X4 Ошибка инициализации |
| P1887 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ НА 4 КОЛЕСА |
| P1888 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА |
| P1889 | ХАРАКТЕРИСТИКИ НАСОСА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА |
| P188A | ДИФФЕРЕНЦИАЛ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА СЛИШКОМ ВЫСОКИЙ / СЛИШКОМ НИЗКИЙ |
| P188B | ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ ПОЛНОГО ПРИВОДА |
| P188C | ЦЕПЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ РЕЛЕ ПОЛНОГО ПРИВОДА |
| P188D | ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ МОДУЛЯ РЕЛЕ ПОЛНОГО ПРИВОДА |
| P188E | ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАСОСОМ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА |
| P1890 | Отказ входной цепи выбора режима полного привода трансмиссии |
| P1891 | Контактная пластина раздаточной коробки коробки передач, заземление, возврат, разомкнутая цепь |
| P1900 | Проблемы с системой передачи |
| P1901 | Прерывистая неисправность цепи TSS |
| P1906 | Размыкание или короткое замыкание на массу реле Kickdown Pull |
| P1907 | Реле блокировки Kickdown разомкнуто или короткое замыкание на массу |
| P1908 | Соленоид цепи давления коробки передач разомкнут или закорочен на массу |
| P1909 | Цепь датчика температуры коробки передач разомкнута или замкнута на питание или землю |
| P1910 | Выход давления VFS A неисправен, низкий уровень |
| P1911 | Низкий уровень выходного давления VFS B |
| P1912 | Низкий уровень выходного давления VFS C |
| P1913 | Неисправность цепи реле давления А |
| P1914 | Неисправность цепи автоматического переключения передач с ручным переключением передач (MSA) |
| P1915 | Неисправность цепи переключателя заднего хода |
| P1916 | Неисправность датчика высокой скорости барабана сцепления |
| P1917 | Прерывистый датчик скорости вращения барабана сцепления |
| P1918 | Неисправность цепи дисплея диапазона передачи |
| P1919 | СИГНАЛ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ |
| P1920 | СИГНАЛ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ |
| P1921 | СИГНАЛ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ |
| P1934 | СИГНАЛ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ |
| P1935 | ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗА / СИГНАЛ ДАТЧИКА |
| P193B | СИГНАЛ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ПЕДАЛИ |
| P193C | СИГНАЛ УГЛА РУЛЕВОГО КОЛЕСА |
| P193D | КРУИЗ-КОНТРОЛЬ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ |
| P193E | СИГНАЛ ЗАПРОСА ВКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА |
| P193F | СИГНАЛ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ ПЕРЕРЫВАЕТСЯ |
| P1A02 | КОРОБКА ПЕРЕДАЧ |
| P1A03 | ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ A ЦЕПЬ ОСТАНОВА |
| P1A04 | ЦЕПЬ ОСТАНОВА ГЕНЕРАТОРА |
| P1A05 | СИГНАЛ ЗАДАННОЙ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ |
| P1A06 | СИГНАЛ РЕЖИМА АВТОМОБИЛЯ |
| P1A07 | ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ИНВЕРТОРА |
| P1A08 | СИГНАЛ РЕЖИМА ГЕНЕРАТОРА |
| P1A0C | БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ ТРАНСМИССИИ — ДВИГАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕН |
| P1A0D | БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ ТРАНСМИССИИ — ГЕНЕРАТОР ОТКЛЮЧЕН |
| P1A0E | БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ ТРАНСМИССИИ — ДВИГАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕН |
| P1A0F | БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ ТРАНСМИССИИ — АВТОМОБИЛЬ ОТКЛЮЧЕН |
| P1A10 | МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ ТРАНСМИССИИ - АККУМУЛЯТОР ОТКЛЮЧЕН |
| P1A11 | МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ ТРАНСМИССИИ - МУФТА ОДНОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ ОТКЛЮЧЕНА |
| P1A12 | МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ ТРАНСМИССИИ - ТОРМОЗ ГЕНЕРАТОРА ОТКЛЮЧЕН |
| P1A13 | МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ ТРАНСМИССИИ - РЕГЕНЕРАТИВНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ ОТКЛЮЧЕНО |
| P1A14 | МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ ТРАНСМИССИИ - ТРАНСМИССИЯ ОТКЛЮЧЕНА |
| P1A16 | КОНТРОЛЛЕР ПЕРЕМЕННОГО НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЕМ |
| P1A17 | ПРОЦЕССОР РЕГУЛЯТОРА ПЕРЕМЕННОГО НАПРЯЖЕНИЯ |
| P1A18 | КОНТРОЛЛЕР ПЕРЕМЕННОГО НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИНДУКТОРА |
| P1A19 | ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПРИВОДА РЕГУЛЯТОРА ПЕРЕМЕННОГО НАПРЯЖЕНИЯ |
| P1A1A | КОНТРОЛЛЕР ПЕРЕМЕННОГО НАПРЯЖЕНИЯ ПЕРЕГРЕВ ТЕМПЕРАТУРЫ |
| P1A1B | БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМОЙ — ПРИНУДИТЕЛЬНЫЙ РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ |
| U1003 | СИСТЕМНЫЕ ЧАСЫ |
| U1006 | ПОДСЕТЬ CAN ИНИАЛИЗАЦИЯ ОШИБКА |
| U1010 | НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНЫЕ ДАННЫЕ МОНИТОРИНГА ВНУТРЕННЕГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ, ПОЛУЧЕННЫЕ ОТ HYBRID/EV PCM |
| U1011 | SCP (J1850) НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНЫЕ ИЛИ ОТСУТСТВУЮЩИЕ ДАННЫЕ |
| U1021 | SCP (J1850) НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНЫЕ ИЛИ ОТСУТСТВУЮЩИЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ВВОДА ДАТЧИКА СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА |
| U1029 | ПОТЕРЯ СВЯЗИ С БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМОЙ |
| U1039 | SCP (J1850) НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНЫЕ ИЛИ ОТСУТСТВУЮЩИЕ ДАННЫЕ ДЛЯ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА |
| U1051 | SCP (J1850) НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНЫЕ ИЛИ ОТСУТСТВУЮЩИЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ВВОДА ТОРМОЗА |
| U1055 | ПОТЕРЯ СВЯЗИ С МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ КОМБИНИРОВАННЫМ ЩИТОК ПРИБОРОВ (IPC) |
| U1058 | J1850 SCP Trans Fluid Temp Invalid - Instr Clstr |
| U1059 | J1850 SCP Trans/Transaxle PRNDL недействителен - Instr Clstr |
| U1073 | J1850 SCP Неверная охлаждающая жидкость двигателя - Instr Clstr |
| U1075 | SCP (J1850) НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНЫЕ ИЛИ ОТСУТСТВУЮЩИЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА |
| U1131 | SCP (J1850) НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНЫЕ ИЛИ ОТСУТСТВУЮЩИЕ ДАННЫЕ ДЛЯ СОСТОЯНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА |
| U1135 | SCP (J1850) НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНЫЕ ИЛИ ОТСУТСТВУЮЩИЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ / СТАРТЕРА |
| U1260 | SCP (J1850) ОДНОКОНЕЧНАЯ () ЦЕПЬ |
| U1261 | SCP (J1850) ОДНОКОНТАКТНАЯ (-) ЦЕПЬ |
| U1262 | J1850 Ошибка шины связи SCP - Instr Clstr |
| U1451 | SCP (J1850) НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНЫЕ ИЛИ ОТСУТСТВУЮЩИЕ ДАННЫЕ ОТ ПРОТИВОУГОННОГО МОДУЛЯ, АВТОМОБИЛЬ ОСТАНОВЛЕН |
| U1900 | НЕИСПРАВНОСТЬ КОММУНИКАЦИОННОЙ ШИНЫ CAN - ОШИБКА ПРИЕМА |
| U1950 | НЕИСПРАВНОСТЬ ШИНЫ СВЯЗИ UBP |
| U2012 | ПАРАМЕТР(Ы) КОНФИГУРАЦИИ АВТОМОБИЛЯ |
| U2015 | SCP (J1850) НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНЫЕ ИЛИ ОТСУТСТВУЮЩИЕ ДАННЫЕ ИЗ МОДУЛЯ NGV |
| U2023 | НЕИСПРАВНОСТЬ, ПОЛУЧЕННАЯ ОТ ВНЕШНЕГО УЗЛА |
| U2050 | НЕТ ПРИЛОЖЕНИЯ |
| U2051 | ОДИН ИЛИ НЕСКОЛЬКО ФАЙЛОВ КАЛИБРОВКИ ОТСУТСТВУЕТ / ПОВРЕЖДЕН |
| U210B | ПОТЕРЯ СВЯЗИ МЕЖДУ МОДУЛЯМИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ И БЕЗОПАСНОСТЬЮ |
| U2226 | UBP НЕВЕРНЫЕ ДАННЫЕ ОТ ИДЕНТИФИКАТОРА УЗЛА $10 |
| U2306 | UBP НЕВЕРНЫЕ ДАННЫЕ ОТ ИДЕНТИФИКАТОРА УЗЛА $60 |
| U2511 | CAN - DATA MIS-MATCH (ПОЛУЧЕННЫЕ ДАННЫЕ НЕ СООТВЕТСТВУЮТ ОЖИДАЕМЫМ) |
Загрузка...
