| P1000 | Ignition Circuit Low | Низкий уровень цепи зажигания |
| P1001 | Ignition Circuit Hi | Цепь зажигания привет |
| P1004 | ECU Battery Feed & Power Grounds | Электропитание батареи ЭБУ и масса питания |
| P1005 | Sys Ground Circuit | Цепь заземления системы |
| P1006 | EGR/EVAP Solenoid Circuit Low | Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана EGR/EVAP |
| P1007 | EGR/EVAP Solenoid Circuit Hi | Цепь соленоида EGR/EVAP Привет |
| P1008 | Power Steering Circuit Low | Цепь гидроусилителя руля, низкий уровень |
| P1009 | Power Steering Circuit Hi | Цепь гидроусилителя руля Привет |
| P1012 | MPA Circuit Low | Низкий уровень цепи MPA |
| P1013 | MPA Circuit Hi | Схема MPA Привет |
| P1014 | Fuel Pump Circuit Low | Низкий уровень сигнала в цепи топливного насоса |
| P1015 | Fuel Pump Circuit Hi | Цепь топливного насоса Привет |
| P1016 | Charge Air Temp Circuit Low | Цепь температуры наддувочного воздуха, низкий уровень |
| P1017 | Charge Air Temp Circuit Hi | Цепь температуры наддувочного воздуха Привет |
| P1018 | Serial Data Circuit | Цепь последовательной передачи данных |
| P1019 | Power Latch Not Set | Блокировка питания не установлена |
| P1021 | Engine Failed To Start Due To Mechanical,Fuel or Ignition Conditions | Двигатель не запускается из-за механических, топливных условий или условий зажигания |
| P1022 | Starter Relay Circuit Low | Низкий уровень сигнала в цепи реле стартера |
| P1024 | ECU Start Circuit Low | Низкий уровень цепи запуска ECU |
| P1025 | WOT Circuit Low | Низкий уровень цепи WOT |
| P1026 | WOT Circuit Hi | WOT Circuit Hi |
| P1027 | ECU Sees Wide Open Throttle | ECU Sees Wide Open Throttle |
| P1028 | ECU Does Not See Wide Open Throttle | ECU Does Not See Wide Open Throttle |
| P1029 | ISA Closed Throttle Circuit Low | ISA Closed Throttle Circuit Low |
| P1030 | ISA Closed Throttle Circuit Hi | ISA Closed Throttle Circuit Hi |
| P1031 | ECU Sees Closed Throttle | ЭБУ видит закрытую дроссельную заслонку |
| P1032 | ECU Does Not See Closed Throttle | ЭБУ не видит закрытую дроссельную заслонку |
| P1033 | ISA Circs | ISA Circs |
| P1037 | TP Sens Circuit Reads Low | Низкое значение цепи датчика TP |
| P1038 | Park / Neutral Line Hi | Парк / Нейтральная линия Привет |
| P1039 | Park / Neutral Line Low | Парковка / Нейтральная линия Низкая |
| P1040 | Latched B + Line Low | Зафиксированный B + Низкий уровень линии |
| P1041 | Latched B + Line Hi | Защелка B + Line Hi |
| P1042 | No Latched B + 1/2 Volt Drop | Без фиксации B + падение напряжения 1/2 В |
| P1043 | Shift Lamp Circuit Grounded | Цепь лампы переключения передач заземлена |
| P1044 | D2 - 1 Circuit Low (A/T) or Upshift Lamp Circuit (M/T) or Shift Lamp Circuit Hi | D2 - 1 Низкий уровень сигнала в цепи (A/T) или Цепь лампы повышения передачи (M/T) или Цепь лампы переключения передач Hi |
| P1045 | Shift Lamp Circuit Open | Обрыв цепи лампы переключения передач |
| P1047 | Wrong ECU | Неправильный ЭБУ |
| P1048 | M/T Vehicle Configuration | Конфигурация транспортного средства М/Т |
| P1049 | A/T Vehicle Configuration | Конфигурация автомобиля A/T |
| P1050 | Idle RPM Low | Idle RPM Low |
| P1051 | Idle RPM Hi | Idle RPM Hi |
| P1052 | MAP Sens Out Of Limits | MAP Sens Out Of Limits |
| P1053 | Change In MAP Reading Out Of Limits | Change In MAP Reading Out Of Limits |
| P1054 | Coolant Sens & 5V Supply for TP Sens / MAP Circs Low | Coolant Sens & 5V Supply for TP Sens / MAP Circs Low |
| P1055 | Coolant Sens Circuit Hi | Coolant Sens Circuit Hi |
| P1056 | Inactive Coolant Temp Sens | Inactive Coolant Temp Sens |
| P1059 | A/C Request Circuit Low | A/C Request Circuit Low |
| P1060 | A/C Request Circuit Hi | A/C Request Circuit Hi |
| P1061 | A/C Select Circuit Low | A/C Select Circuit Low |
| P1062 | A/C Select Circuit Hi | A/C Select Circuit Hi |
| P1063 | A/C Clutch Circuit Low | A/C Clutch Circuit Low |
| P1064 | A/C Clutch Circuit Hi & Power Steering Input | A/C Clutch Circuit Hi & Power Steering Input |
| P1068 | Latch Relay Circuit Hi | Latch Relay Circuit Hi |
| P1069 | No Tach | No Tach |
| P1074 | ECU Does Not See Speed Sens | ECU Does Not See Speed Sens |
| P1101 | HCM/PCM Communication Performance | HCM/PCM Communication Performance |
| P1102 | HEV Stop Request Performance | HEV Stop Request Performance |
| P1103 | Turbocharger Waste Gate Actuator Malfunction | Turbocharger Waste Gate Actuator Malfunction |
| P1104 | Turbocharger Waste Gate Solenoid Malfunction | Turbocharger Waste Gate Solenoid Malfunction |
| P1105 | Fuel Pressure Solenoid Malfunction | Fuel Pressure Solenoid Malfunction |
| P1106 | Barometric Pressure Read Vent Valve Solenoid Circuit Range/Performance | Диапазон/рабочие характеристики цепи соленоида вентиляционного клапана считывания барометрического давления |
| P1110 | Decreased Engine Performance Due To High Intake Air Temperature | Снижение производительности двигателя из-за высокой температуры воздуха на впуске |
| P1115 | General Temperature Rationality | Общая температурная рациональность |
| P1120 | Boost Pressure / Throttle Position Sensor Malfunction | Неисправность датчика давления наддува/датчика положения дроссельной заслонки |
| P1128 | Closed Loop Fueling Not Achieved - Bank 1 | Заправка топливом по замкнутому циклу не достигнута — банк 1 |
| P1129 | Closed Loop Fueling Not Achieved - Bank 2 | Заправка топливом по замкнутому циклу не достигнута — банк 2 |
| P1130 | Fuel Rail Pressure Monitoring | Контроль давления в топливной рампе |
| P1131 | Fuel Pressure Regulator Valve | Клапан регулятора давления топлива |
| P1132 | Fuel Pressure Regulator Offset Rationality | Рациональность смещения регулятора давления топлива |
| P1135 | O2 Sensor Heater 1/1 Element Resistance Out of Range | Нагреватель датчика O2 1/1 Сопротивление элемента вне допустимого диапазона |
| P1136 | O2 Sensor Heater 1/2 Element Resistance Out of Range | Нагреватель датчика O2 1/2 Сопротивление элемента вне допустимого диапазона |
| P1137 | O2 Sensor Heater 1/3 Element Resistance Out of Range | Нагреватель датчика O2 1/3 Сопротивление элемента вне допустимого диапазона |
| P1138 | O2 Sensor Heater 2/1 Element Resistance Out of Range | Нагреватель датчика O2 2/1 Сопротивление элемента вне допустимого диапазона |
| P1139 | O2 Sensor Heater 2/2 Element Resistance Out of Range | Нагреватель датчика O2 2/2 Сопротивление элемента вне допустимого диапазона |
| P1140 | Exhaust Gas Recirculation Throttle Control Circuit Open | Обрыв цепи управления дроссельной заслонкой системы рециркуляции отработавших газов |
| P1146 | Fuel Injector Group 1 Supply Voltage Circuit | Цепь напряжения питания топливной форсунки группы 1 |
| P1149 | Fuel Injector Group 2 Supply Voltage Circuit | Цепь напряжения питания группы топливных форсунок 2 |
| P1160 | Ignition Switch Run / Start Position Circuit | Цепь переключателя зажигания «Работа/Пуск» |
| P1180 | Decreased Engine Performance Due To High Injection Pump Fuel Temperature | Снижение производительности двигателя из-за высокой температуры топлива в ТНВД |
| P1185 | General Pressure Sensor Correlation | Общая корреляция датчика давления |
| P1187 | Inlet Pressure/MAP Correlation | Корреляция давления на входе/MAP |
| P1188 | Inlet Air Pressure Sensor Circuit Range/Performance | Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика давления воздуха на впуске |
| P1189 | Inlet Air Pressure Sensor Circuit Low | Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления воздуха на впуске |
| P1190 | Inlet Air Pressure Sensor Circuit High | Цепь датчика давления воздуха на впуске, высокий уровень сигнала |
| P1192 | IAT Circuit Low | Низкий уровень цепи IAT |
| P1193 | IAT Circuit High | Цепь IAT, высокий уровень |
| P1194 | PWM O2 Heater Relay Performance | Рабочие характеристики реле нагревателя PWM O2 |
| P1195 | Slow Switching O2 Sensor Bank One Sensor One During catalyst monitoring | Медленное переключение ряда датчиков O2 Датчик один во время мониторинга каталитического нейтрализатора |
| P1196 | Slow Switching O2 Sensor Bank two Sensor one During catalyst monitoring | Медленное переключение ряда датчиков O2 Второй датчик Один во время мониторинга каталитического нейтрализатора |
| P1197 | Slow Switching O2 Sensor Bank One Sensor two During catalyst monitoring | Медленное переключение датчика O2, ряд датчиков 1, датчик 2 во время мониторинга каталитического нейтрализатора |
| P1198 | Radiator Temperature Sensor Input voltage too high | Слишком высокое входное напряжение датчика температуры радиатора |
| P1199 | Radiator Temperature Sensor Input voltage too low | Входное напряжение датчика температуры радиатора слишком низкое |
| P1201 | Needle Movement Sensor | Датчик движения иглы |
| P1202 | Fuel System Over Pressure - Stuck Regulator | Избыточное давление в топливной системе — заедание регулятора |
| P1205 | Injector Classification Failure | Ошибка классификации инжектора |
| P1206 | Calculated Injector Voltage Above Threshold | Расчетное напряжение форсунки выше порогового значения |
| P1207 | Cylinder Head Temperature Sensor Circuit Performance | Работа цепи датчика температуры головки цилиндров |
| P1208 | Cylinder Head Temperature Sensor Circuit Low | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры головки цилиндров |
| P1209 | Cylinder Head Temperature Sensor Circuit High | Цепь датчика температуры головки цилиндров, высокий уровень сигнала |
| P1210 | Engine Oil Cooler Control Circuit | Цепь управления масляным радиатором двигателя |
| P1211 | Loss of Engine Coolant Detected | Обнаружена потеря охлаждающей жидкости двигателя |
| P1220 | Fuel Quantity Actuator | Привод количества топлива |
| P1225 | Control Sleeve Sensor | Датчик контрольной втулки |
| P1230 | Timing Governing | Сроки |
| P1235 | External Fuel Quantity Access | Внешний доступ к количеству топлива |
| P1239 | Engine Oil Temperature Too Low | Слишком низкая температура моторного масла |
| P1240 | CAN Communication Failure | Сбой связи CAN |
| P1241 | CAN Communication Messages Confirmed Missing | Подтверждено отсутствие сообщений связи CAN |
| P1242 | CAN Communication Messages Missing | Коммуникационные сообщения CAN отсутствуют |
| P1243 | Turbocharger Surge Valve Solenoid Circuit | Цепь электромагнитного клапана перепускного клапана турбонагнетателя |
| P1250 | Vacuum Reservoir Control Circuit Open | Цепь управления вакуумным резервуаром разомкнута |
| P1251 | Vacuum Reservoir Control Circuit Low | Низкий уровень сигнала в цепи управления вакуумным резервуаром |
| P1252 | Vacuum Reservoir Control Circuit High | Цепь управления вакуумным резервуаром, высокий уровень сигнала |
| P1259 | Glow Plug Module Control Over Current | Контроль над током модуля свечи накаливания |
| P1260 | Glow Plug 1 Control Circuit Open | Обрыв цепи управления свечей накаливания 1 |
| P1261 | Glow Plug 1 Control Circuit Low | Низкий уровень цепи управления свечей накаливания 1 |
| P1262 | Glow Plug 2 Control Circuit Open | Обрыв цепи управления свечей накаливания 2 |
| P1263 | Glow Plug 2 Control Circuit Low | Низкий уровень сигнала в цепи управления свечей накаливания 2 |
| P1264 | Glow Plug 3 Control Circuit Open | Обрыв цепи управления свечей накаливания 3 |
| P1265 | Glow Plug 3 Control Circuit Low | Низкий уровень сигнала в цепи управления свечей накаливания 3 |
| P1266 | Glow Plug 4 Control Circuit Open | Обрыв цепи управления свечей накаливания 4 |
| P1267 | Glow Plug 4 Control Circuit Low | Низкий уровень сигнала в цепи управления свечей накаливания 4 |
| P1270 | Intake Port Swirl Actuator | Вихревой привод впускного отверстия |
| P1271 | A/C Clutch Control Circuit 2 Block Reserved - Not Used 02-Sep-2004 | Цепь управления муфтой кондиционера 2, блок зарезервирован — не используется 02 сентября 2004 г. |
| P1272 | A/C Clutch Control Circuit 2 Low | Цепь управления муфтой кондиционера 2, низкий уровень сигнала |
| P1273 | A/C Clutch Control Circuit 2 High | Цепь управления муфтой кондиционера 2, высокий уровень сигнала |
| P1274 | A/C Clutch Control Circuit 2 Open | Обрыв цепи управления муфтой кондиционера 2 |
| P1275 | A/C Clutch Control Circuit 2 Overcurrent | Перегрузка по току в цепи управления муфтой кондиционера 2 |
| P1276 | Starter Control Circuit 2 Block Reserved - Not Used 02-Sep-2004 | Цепь управления стартером 2 Блок зарезервирован - не используется 02 сентября 2004 г. |
| P1277 | Starter Control Circuit 2 Low | Цепь управления стартером 2, низкий уровень |
| P1278 | Starter Control Circuit 2 High | Цепь управления стартером 2, высокий уровень |
| P1279 | Starter Control Circuit 2 Open | Цепь 2 управления стартером разомкнута |
| P1280 | Fuel System Relay Control Circuit | Цепь управления реле топливной системы |
| P1281 | Engine is cold too long | Двигатель слишком долго холодный |
| P1282 | Fuel Pump Relay control circuit | Цепь управления реле топливного насоса |
| P1283 | Idle select signal invalid | Недействительный сигнал выбора холостого хода |
| P1284 | Fuel Injection pump battery voltage sensor out of range | Датчик напряжения аккумуляторной батареи топливного насоса высокого давления вне допустимого диапазона |
| P1285 | Fuel Injection pump controller always on | Контроллер ТНВД всегда включен |
| P1286 | Accelerator Position Sensor (APPS) supply voltage too high | Напряжение питания датчика положения акселератора (APPS) слишком высокое |
| P1287 | Fuel Injection pump Controller Supply voltage low | Топливный насос высокого давления Контроллер Низкое напряжение питания |
| P1288 | Intake manifold short runner tuning valve solenoid circuit | Цепь электромагнитного клапана регулировки короткого хода впускного коллектора |
| P1289 | Manifold tune valve solenoid circuit | Цепь электромагнитного клапана настройки коллектора |
| P1290 | CNG Fuel system pressure too high | Слишком высокое давление в топливной системе CNG |
| P1291 | No Temp rise seen from intake heaters | Не видно повышения температуры от впускных нагревателей |
| P1292 | CNG Pressure sensor voltage too high | CNG Напряжение датчика давления слишком высокое |
| P1293 | CNG Pressure sensor voltage too low | CNG Напряжение датчика давления слишком низкое |
| P1294 | Target idle not reached | Целевой холостой ход не достигнут |
| P1295 | No 5 volts to TP sensor | Нет 5 вольт на датчик TP |
| P1296 | No 5 volts to MAP sensor | Нет 5 вольт на датчик MAP |
| P1297 | No change in MAP sensor from start to run | Нет изменений в датчике MAP от запуска до запуска |
| P1298 | lean operation at wide open throttle | обедненная работа при полностью открытой дроссельной заслонке |
| P1299 | Vacuum Leak detected (IAC fully seated) | Обнаружена утечка вакуума (IAC полностью установлен) |
| P1300 | Ignition timing adjustment circuit failure | Неисправность цепи регулировки угла опережения зажигания |
| P1388 | Auto shutdown relay control circuit | Схема управления реле автоотключения |
| P1389 | No ASD relay output voltage at PCM | Нет выходного напряжения реле ASD на PCM |
| P1390 | Timing belt skipped one tooth or more | Ремень ГРМ перескочил на один зуб или более |
| P1391 | Intermittent loss of CMP or CKP | Прерывистая потеря CMP или CKP |
| P1398 | Mis-Fire Adaptive Numerator at Limit (PCM is unable to learn the crank sensors signal for use in preparation for misfire diagnostics | Адаптивный числитель пропусков зажигания на пределе (PCM не может изучить сигнал датчиков кривошипа для использования при подготовке к диагностике пропусков зажигания |
| P1399 | Wait to start lamp circuit | Подождите, чтобы запустить цепь лампы |
| P1400 | Manifold Differential Pressure Sensor Circuit Malfunction | Неисправность цепи датчика перепада давления во впускном коллекторе |
| P1403 | No 5 volt feed to EGR | Нет подачи 5 вольт на EGR |
| P1404 | EGR Close Position Performance | Характеристики закрытого положения рециркуляции отработавших газов |
| P1411 | Cylinder 1 Reactivation Control Performance | Цилиндр 1 Управление повторной активацией |
| P1412 | Cylinder 2 Reactivation Control Performance | Характеристики управления реактивацией цилиндра 2 |
| P1413 | Cylinder 3 Reactivation Control Performance | Цилиндр 3 Контроль реактивации |
| P1414 | Cylinder 4 Reactivation Control Performance | Цилиндр 4 Контроль реактивации |
| P1415 | Cylinder 5 Reactivation Control Performance | Цилиндр 5 Контроль реактивации |
| P1416 | Cylinder 6 Reactivation Control Performance | Цилиндр 6 Управление повторной активацией |
| P1417 | Cylinder 7 Reactivation Control Performance | Цилиндр 7 Управление повторной активацией |
| P1418 | Cylinder 8 Reactivation Control Performance | Цилиндр 8 Контроль реактивации |
| P1420 | Register Resonant Charging 1 (RRC1) | Регистр резонансной зарядки 1 (RRC1) |
| P1425 | Register Resonant Charging 2 (RRC2) | Регистрация резонансной зарядки 2 (RRC2) |
| P1443 | EVAP Purge Control Solenoid 2 Circuit | Цепь электромагнитного клапана управления продувкой EVAP 2 |
| P1450 | EGR Throttle Governor | Регулятор дроссельной заслонки EGR |
| P1451 | Diesel Particulate Filter System Performance | Производительность системы дизельного сажевого фильтра |
| P1452 | Differential Pressure Sensor Hose Performance | Характеристики шланга датчика дифференциального давления |
| P1453 | Differential Pressure Sensor Hose Blocked | Шланг датчика дифференциального давления засорен |
| P1454 | Differential Pressure Sensor Flow Too High | Слишком высокий расход датчика дифференциального давления |
| P1462 | Fuel Level Output Circuit Low | Низкий уровень выходной цепи уровня топлива |
| P1463 | Fuel Level Output Circuit High | Выходной сигнал уровня топлива, высокий уровень сигнала |
| P1470 | Leak Detect Pump Pressure Switch Low | Низкий уровень реле давления насоса обнаружения утечки |
| P1471 | Leak Detect Pump Pressure Switch High | Реле давления насоса для обнаружения утечек, высокий уровень |
| P1472 | Leak Detect Pump Solenoid Circuit Low | Низкий уровень сигнала в цепи соленоида насоса обнаружения утечки |
| P1473 | Leak Detect Pump Solenoid Circuit High | Цепь соленоида насоса обнаружения утечки, высокий уровень сигнала |
| P1474 | Leak Detect Pump Solenoid Circuit Open | Обрыв цепи соленоида насоса обнаружения утечки |
| P1475 | Auxiliary 5 volt supply is too high | Вспомогательное питание 5 В слишком высокое |
| P1476 | Too little secondary air | Слишком мало вторичного воздуха |
| P1477 | Too much secondary air | Слишком много вторичного воздуха |
| P1478 | Battery Temp Sensor Volts out of limit | Напряжение датчика температуры батареи выходит за пределы допустимого диапазона |
| P1479 | Transmission Fan Relay Circuit | Цепь реле вентилятора коробки передач |
| P1480 | PCV Solenoid Circuit | Цепь соленоида PCV |
| P1481 | EATX (Electronic Automatic Transaxle) RPM pulse generator performance | EATX (электронная автоматическая трансмиссия) Производительность генератора импульсов оборотов |
| P1482 | Catalyst Temperature Sensor Circuit shorted low | Цепь датчика температуры катализатора закорочена, низкий уровень |
| P1483 | Catalyst Temperature Sensor Circuit shorted high | Цепь датчика температуры катализатора закорочена, высокий уровень |
| P1484 | Catalytic Converter overheat detected | Обнаружен перегрев каталитического нейтрализатора |
| P1485 | Air injection solenoid circuit | Цепь электромагнитного клапана впрыска воздуха |
| P1486 | EVAP Leak Monitor found a pinched hose | EVAP Leak Monitor обнаружил пережатый шланг |
| P1487 | Hi Speed Fan #2 Circuit | Цепь высокоскоростного вентилятора № 2 |
| P1488 | Auxiliary 5 volt supply output is too low | Вспомогательный выход питания 5 В слишком низкий |
| P1489 | High speed fan control relay circuit | Цепь реле управления высокоскоростным вентилятором |
| P1490 | Low speed fan control relay circuit | Цепь реле управления малой скоростью вентилятора |
| P1491 | Radiator fan relay control circuit | Цепь управления реле вентилятора радиатора |
| P1492 | Ambient/ Battery Temp sensor input voltage too high | Входное напряжение датчика температуры окружающей среды/батареи слишком высокое |
| P1493 | Ambient/ Battery Temp sensor input voltage too low | Входное напряжение датчика температуры окружающей среды/батареи слишком низкое |
| P1494 | Leak detection pump pressure switch or mechanical fault | Реле давления насоса обнаружения утечек или механическая неисправность |
| P1495 | Leak detection pump solenoid circuit | Цепь соленоида насоса обнаружения утечек |
| P1496 | 5 volt supply, output too low | Питание 5 вольт, выход слишком низкий |
| P1498 | High speed radiator fan ground control relay circuit | Цепь реле заземления высокоскоростного вентилятора радиатора |
| P1499 | Hydraulic Fan Solenoid Ckt | Электромагнитный клапан гидравлического вентилятора |
| P1500 | General alternator 'FR' Terminal circuit fault | Общая неисправность клеммной цепи генератора переменного тока 'FR' |
| P1501 | Vehicle Speed Sensor 1/2 Correlation - Drive Wheels | Корреляция датчика скорости автомобиля 1/2 — ведущие колеса |
| P1502 | Vehicle Speed Sensor 1/2 Correlation - Non-Drive Wheels | Корреляция датчика скорости автомобиля 1/2 — неприводные колеса |
| P1503 | Speed Sensor Correlation | Корреляция датчика скорости |
| P1505 | Vehicle Speed Output Circuit High | Высокий уровень выходной цепи скорости автомобиля |
| P1510 | Battery Temperature Sensor | Датчик температуры батареи |
| P1511 | Battery Sense Line 1 | Линия контроля заряда батареи 1 |
| P1512 | Battery Sense Line 2 | Линия контроля заряда батареи 2 |
| P1513 | Starter Request Switch Stuck | Переключатель запроса стартера залип |
| P1515 | Accelerator Pedal Sensor | Датчик педали акселератора |
| P1518 | Cruise Control Front Distance Sensor Lens Dirty SAE TEMP | Линза переднего датчика расстояния круиз-контроля загрязнена SAE TEMP |
| P1519 | Cruise Control Front Distance Sensor Lens Cracked/Missing SAE TEMP | Линза переднего датчика расстояния круиз-контроля треснута/отсутствует SAE TEMP |
| P1520 | Cruise Mux Switches (invalid voltage) | Переключатели Cruise Mux (недопустимое напряжение) |
| P1521 | Incorrect Engine Oil Type | Неправильный тип моторного масла |
| P1525 | Defrost Sensor | Датчик разморозки |
| P1530 | Ignition Run/Start Sense Circuit Performance | Работа цепи определения запуска/запуска зажигания |
| P1535 | Fuel Pressure Regulator Current Control | Регулятор давления топлива Регулятор тока |
| P1536 | Alternator Exciting Current | Возбуждающий ток генератора |
| P1572 | Brake Pedal Stuck On | Педаль тормоза застряла |
| P1573 | Brake Pedal Stuck Off | Педаль тормоза застряла |
| P1593 | Speed Control Multiplexed Switch 1 / 2 Stuck | Мультиплексный переключатель управления скоростью 1 / 2 залип |
| P1594 | Charging system voltage too high | Напряжение системы зарядки слишком высокое |
| P1595 | Speed control solenoid circuits | Цепи соленоида управления скоростью |
| P1596 | Speed control switch always high | Переключатель скорости всегда высокий |
| P1597 | Speed control switch always low | Переключатель скорости всегда низкий |
| P1598 | A/C pressure sensor input voltage too high | Входное напряжение датчика давления кондиционера слишком высокое |
| P1599 | A/C pressure sensor input voltage too low | Входное напряжение датчика давления кондиционера слишком низкое |
| P1600 | Serial Communication Link Malfunction | Неисправность канала последовательной связи |
| P1601 | Internal TCM Computer Error | Внутренняя ошибка компьютера TCM |
| P1602 | PCM Not Programmed | PCM не запрограммирован |
| P1603 | PCM Internal Dual-Port RAM Communication Failure | Сбой связи внутреннего двухпортового ОЗУ PCM |
| P1604 | PCM Internal Dual-Port RAM Read/Write Integrity Failure | Ошибка целостности внутреннего двухпортового ОЗУ PCM при чтении/записи |
| P1605 | Ignition Switch | Выключатель зажигания |
| P1606 | After Run | После запуска |
| P1607 | PCM Internal Shutdown Timer Rationality | Рациональность внутреннего таймера выключения PCM |
| P1608 | Analog / Digital Converter | Аналогово-цифровой преобразователь |
| P1609 | TLE Powerstage Failure | Отказ силового каскада TLE |
| P1610 | Voltage Regulator | Регулятор напряжения |
| P1611 | Pump Element Shut-Off | Отключение насосного элемента |
| P1612 | Maximum Governor Speed Deviation - Fuel Limiting | Максимальное отклонение скорости регулятора — ограничение топлива |
| P1614 | ECU Reset/Recovery Occurred | Произошел сброс/восстановление ECU |
| P1615 | Microcontroller Error | Ошибка микроконтроллера |
| P1616 | 5V Output Reference Voltage 1 Low | Выходное опорное напряжение 5 В 1, низкое |
| P1617 | 5V Output Reference Voltage 1 High | Выходное опорное напряжение 5 В 1, высокий уровень |
| P1618 | 5V Output Reference Voltage 1 Noisy Signal, or Sensor Reference Voltage 1 Erratic | 5 В Выходное опорное напряжение 1 Шумный сигнал или опорное напряжение датчика 1 Неустойчиво |
| P1619 | Engine Crank Without Request | Запуск двигателя без запроса |
| P1620 | 2.5 V Reference Voltage | Опорное напряжение 2,5 В |
| P1621 | 5V Output Reference Voltage 1 | Выходное опорное напряжение 5 В 1 |
| P1622 | 5V Output Reference Voltage 2 | Выходное опорное напряжение 5 В 2 |
| P1623 | ASD Relay/Control De-Energize Too Soon | Реле/управление ASD обесточивается слишком рано |
| P1624 | ASD Relay/Control De-Energize Too Long | Реле/управление ASD обесточивается слишком долго |
| P1625 | Main Relay | Главное реле |
| P1626 | 5V Output Reference Voltage 2 Low | Выходное опорное напряжение 5 В 2, низкое |
| P1628 | 5V Output Reference Voltage 2 Noisy Signal, or Sensor Reference Voltage 2 Erratic | 5 В Выходное опорное напряжение 2 Шумный сигнал или опорное напряжение датчика 2 Неустойчиво |
| P1629 | TCM Internal: Solenoid Supply/Watchdog | TCM Внутренний: Питание соленоида/Сторожевой таймер |
| P1630 | Solenoid Valve Controller / Fuel Cooler Motor | Контроллер электромагнитного клапана / двигатель охладителя топлива |
| P1631 | TCM Internal - Processor Clock Performance | TCM Internal — тактовая частота процессора |
| P1632 | TCM Internal - Test Internal Watchdog Performance | TCM Internal — проверка производительности внутреннего сторожевого устройства |
| P1633 | TCM Internal - Test External Watchdog Performance | TCM Internal — Тестирование производительности внешнего сторожевого устройства |
| P1634 | TCM Internal - Internal Watchdog Performance | TCM Internal — производительность внутреннего сторожевого таймера |
| P1635 | Glow Plug Relay | Реле свечи накаливания |
| P1636 | TCM Internal - External Watchdog Performance | Внутренний TCM — Внешний сторожевой таймер |
| P1637 | TCM Internal - EEPROM Performance | TCM Internal — Производительность EEPROM |
| P1638 | TCM Internal - CAN 1 RAM Performance | TCM Internal — Производительность RAM CAN 1 |
| P1639 | TCM Internal - CAN 2 RAM Performance | TCM Internal — Производительность RAM CAN 2 |
| P1640 | Glow Plug Auxiliary Relay | Вспомогательное реле свечей накаливания |
| P1641 | Cabin Heater 1 | Обогреватель салона 1 |
| P1642 | Cabin Heater 2 | Обогреватель салона 2 |
| P1643 | Viscous Cabin Heater | Вязкостной обогреватель салона |
| P1644 | Incorrect Variant/Configuration | Неправильный вариант/конфигурация |
| P1645 | Wait to Start Lamp (glow plug display) | Подождите, пока загорится лампа (индикация свечей накаливания) |
| P1646 | Hydraulic Cooling Fan Control Circuit Low | Низкий уровень сигнала в цепи управления гидравлическим вентилятором охлаждения |
| P1647 | Hydraulic Cooling Fan Control Circuit High | Цепь управления гидравлическим вентилятором охлаждения, высокий уровень сигнала |
| P1648 | Glow Plug Module Internal | Модуль свечей накаливания Внутренний |
| P1649 | Glow Plug Module Power Supply Circuit | Цепь питания модуля свечи накаливания |
| P1650 | Diagnostic (Check Engine) Lamp | Диагностическая лампа (проверьте двигатель) |
| P1651 | MIL/Diagnostic Lamp via J1850 Bus | MIL/диагностическая лампа через шину J1850 |
| P1652 | J1850 Communication Bus | Коммуникационная шина J1850 |
| P1653 | J1850 Communication Bus Circuit Low | Цепь коммуникационной шины J1850, низкий уровень сигнала |
| P1654 | J1850 Communication Bus Circuit High | Цепь коммуникационной шины J1850, высокий уровень сигнала |
| P1655 | A/C Clutch Relay | Реле сцепления кондиционера |
| P1656 | J1850 Communication Bus Busy / Not Available | Коммуникационная шина J1850 занята/недоступна |
| P1657 | J1850 Communication Bus Invalid IFR Received | Коммуникационная шина J1850 Получена неверная IFR |
| P1660 | Emergency Stop Fuel Shut-Off Solenoid | Соленоид отключения подачи топлива при аварийной остановке |
| P1661 | Sensor Ground Reference Circuit | Цепь опорного заземления датчика |
| P1666 | Cruise Control Module Internal | Модуль круиз-контроля Внутренний |
| P1668 | ETC TPS 1 x 4 Performance - ECU Internal | ETC TPS 1 x 4 Performance — ECU Internal |
| P1669 | ETC A2D Ground Performance - ECU Internal | ETC A2D Ground Performance — ECU Internal |
| P1670 | Torque Curve Calibration | Калибровка кривой крутящего момента |
| P1671 | Fuel Rail Pressure Sensor Supply | Питание датчика давления в топливной рампе |
| P1672 | Accelerator Pedal Sensor Supply | Питание датчика педали акселератора |
| P1673 | Boost Pressure Sensor Supply | Питание датчика давления наддува |
| P1674 | Mass Air Flow Sensor Supply | Питание датчика массового расхода воздуха |
| P1675 | Smart Start Relay | Умное пусковое реле |
| P1678 | ECU Sensor Adjusment Required | Требуется регулировка датчика ECU |
| P1679 | Calibration Not Learned | Калибровка не изучена |
| P1680 | Clutch released switch circuit | Цепь выключателя сцепления |
| P1681 | No I/P Cluster CCD/ J1850 messages received | Сообщения I/P Cluster CCD/J1850 не получены |
| P1682 | Charging system voltage too low | Напряжение системы зарядки слишком низкое |
| P1683 | Speed control servo power control circuit | Цепь управления мощностью сервопривода управления скоростью |
| P1684 | The battery has been disconnected within the last 50 starts | Аккумулятор был отключен в течение последних 50 запусков |
| P1685 | The SKIM (Smart Key Immobilizer Module) has received an invalid key | SKIM (модуль иммобилайзера смарт-ключа) получил неверный ключ |
| P1686 | No SKIM (Smart Key Immobilizer Module) bus message received | Не получено сообщение шины SKIM (модуль иммобилайзера интеллектуального ключа) |
| P1687 | No Mechanical Instrument cluster bus message | Нет сообщения шины кластера механических приборов |
| P1688 | Internal Fuel injection pump controller failure | Внутренняя неисправность контроллера ТНВД |
| P1689 | No communication between the ECM and injection pump module | Нет связи между ECM и модулем ТНВД. |
| P1690 | Fuel injection pump CKP sensor does not agree with the ECM CKP sensor | Датчик CKP ТНВД не соответствует датчику CKP ECM |
| P1691 | Fuel injection pump controller calibration error | Ошибка калибровки контроллера ТНВД |
| P1692 | Fault in companion Engine control module | Неисправность в компаньоне Блок управления двигателем |
| P1693 | A companion DTC was set in both the ECM and PCM | Сопутствующий код неисправности был установлен как в ECM, так и в PCM. |
| P1694 | No CCD message from PCM- Aisin transmission | Нет сообщения CCD от коробки передач PCM-Aisin |
| P1695 | No CCD message from body control module | Нет сообщения CCD от блока управления кузовом |
| P1696 | PCM failure EEPROM write denied | Сбой PCM Запись в EEPROM запрещена |
| P1697 | PCM Failure SRI (Service Reminder Indicator) mileage not stored | Неисправность PCM SRI (индикатор напоминания об обслуживании) пробег не сохраняется |
| P1698 | No CCD message from TCM | Нет сообщения CCD от TCM |
| P1699 | No Climate Control Bus Messages | Нет сообщений шины климат-контроля |
| P1701 | Electronic Throttle Control System (MIL Request) (RESERVED for HAL Z.) | Электронная система управления дроссельной заслонкой (запрос MIL) (ЗАРЕЗЕРВИРОВАНО для HAL Z.) |
| P1703 | Brake Switch | Тормозной переключатель |
| P1704 | Input Speed Sensor 1 Overspeed | Входной датчик скорости 1 Превышение скорости |
| P1705 | Input Speed Sensor 2 Overspeed | Входной датчик скорости 2 Превышение скорости |
| P1707 | TCM Overtemp/Overvoltage Powerdown Activated | Активировано отключение питания при перегреве/перенапряжении TCM |
| P1708 | Transmission Range Actuator Unable To Shift | Привод диапазона коробки передач не может переключаться |
| P1709 | Transmission Range Actuator Position Not Achieved | Положение привода диапазона коробки передач не достигнуто |
| P1710 | Incorrect Transmission Clutch Applied - Test 1 | Неправильное включение сцепления коробки передач — проверка 1 |
| P1711 | Incorrect Transmission Clutch Applied - Test 2 | Неправильное включение муфты коробки передач — проверка 2 |
| P1712 | Transmission Solenoids Current Performance | Текущие характеристики соленоидов коробки передач |
| P1713 | Restricted Manual Valve in T2 Range | Ограниченный ручной клапан в диапазоне T2 |
| P1714 | Low Battery Voltage | Низкое напряжение батареи |
| P1715 | PG Assembly Malfunction | Неисправность сборки PG |
| P1716 | No Communication with the ECU | Нет связи с ЭБУ |
| P1717 | No Communication with the MIC | Нет связи с микрофоном |
| P1718 | EEPROM Integrity Failure | Нарушение целостности EEPROM |
| P1719 | Skip shift solenoid circuit | Цепь соленоида переключения передач с пропуском передач |
| P1721 | Line Pressure Sensor Circuit (old) | Цепь датчика линейного давления (старая) |
| P1722 | Line Pressure Low (old) | Низкое давление в линии (старый) |
| P1723 | Lock Up / Select Control Circuit | Заблокировать / выбрать цепь управления |
| P1724 | Line Pressure High (old) | Высокое давление в линии (старое) |
| P1725 | Inductive Auxiliary Speed Sensor | Индуктивный вспомогательный датчик скорости |
| P1726 | UD Hydraulic Pressure Switch Circuit | Цепь реле давления в гидравлической системе UD |
| P1727 | 4C Hydraulic Pressure Switch Circuit | 4C Цепь реле давления в гидравлической системе |
| P1728 | 2C Hydraulic Pressure Switch Circuit | 2C Цепь реле давления в гидравлической системе |
| P1729 | Transmission Ratio Control Circuit | Цепь управления передаточным числом коробки передач |
| P1730 | Brake Primary Switch | Основной выключатель тормоза |
| P1731 | Incorrect Gear Engaged | Включена неправильная передача |
| P1732 | UD Pressure Switch Check | Проверка реле давления UD |
| P1733 | 4C Pressure Switch Check | 4C Проверка реле давления |
| P1734 | 2C Pressure Switch Check | 2C Проверка реле давления |
| P1735 | Inadequate Element Volume 4C (old) | Недостаточный объем элемента 4C (старый) |
| P1736 | 2nd Gear Incorrect Ratio | Неправильное передаточное число 2-й передачи |
| P1737 | FS/LR Solenoid Circuit Error | Ошибка цепи соленоида FS/LR |
| P1738 | High Temperature Operation Activated (trans overheat) | Активирована высокотемпературная работа (транс-перегрев) |
| P1739 | Power-Up at Speed | Усиление на скорости |
| P1740 | TCC solenoid or overdrive solenoid performance | Характеристики соленоида TCC или соленоида повышающей передачи |
| P1741 | Gear Ratio Error in 4 Prime | Ошибка передаточного числа в 4 Prime |
| P1742 | ROM Checksum Failure | Ошибка контрольной суммы ПЗУ |
| P1743 | RAM Integrity Failure | Нарушение целостности ОЗУ |
| P1744 | Torque Converter Lock-Up-Clutch Heat Control | Управление подогревом муфты блокировки гидротрансформатора |
| P1745 | Transmission Line Pressure Too High for Too Long | Transmission Line Pressure Too High for Too Long |
| P1749 | Transmission Throttle Valve Position Sensor Circuit Low | Transmission Throttle Valve Position Sensor Circuit Low |
| P1750 | Solenoid Assembly Malfunction | Solenoid Assembly Malfunction |
| P1751 | Transmission Throttle Valve Position Sensor Minimum Range Performance | Transmission Throttle Valve Position Sensor Minimum Range Performance |
| P1752 | Transmission Throttle Valve Span Performance | Transmission Throttle Valve Span Performance |
| P1753 | Transmission Throttle Valve Mechanical Performance | Transmission Throttle Valve Mechanical Performance |
| P1754 | Transmission Throttle Valve Actuator Stuck | Transmission Throttle Valve Actuator Stuck |
| P1755 | Transmission Throttle Valve Control Circuit | Transmission Throttle Valve Control Circuit |
| P1756 | Governor pressure not equal to target at 15-20 psi | Governor pressure not equal to target at 15-20 psi |
| P1757 | Governor pressure is above 3 PSI when 0 PSI is requested | Governor pressure is above 3 PSI when 0 PSI is requested |
| P1758 | Transmission Throttle Valve Actuator Overcurrent | Transmission Throttle Valve Actuator Overcurrent |
| P1762 | Governor pressure sensor offset improper voltage | Governor pressure sensor offset improper voltage |
| P1763 | Governor pressure sensor voltage to high | Governor pressure sensor voltage to high |
| P1764 | Governor pressure sensor voltage to low | Слишком низкое напряжение датчика давления регулятора |
| P1765 | Transmission 12 volt supply relay control circuit | Цепь управления реле питания 12 вольт коробки передач |
| P1766 | Transmission Relay Stuck Off | Реле коробки передач заело в выключенном состоянии |
| P1767 | Relay always on (relay contacts are welded closed) | Реле всегда включено (контакты реле замкнуты) |
| P1768 | Relay always off (relays are stuck open) | Реле всегда выключено (реле застряли в разомкнутом состоянии) |
| P1770 | LR inadequate element voume: LR, 2-4, OD | LR недостаточная громкость элемента: LR, 2-4, OD |
| P1771 | LR inadequate element voume: LR, 2-4, OD | LR недостаточная громкость элемента: LR, 2-4, OD |
| P1772 | LR inadequate element voume: LR, 2-4, OD | LR недостаточная громкость элемента: LR, 2-4, OD |
| P1773 | Inadequate Element Volume UD (old) | Недостаточный объем элемента UD (старый) |
| P1775 | Solenoid switch valve latched in the LU position | Электромагнитный переключающий клапан зафиксирован в положении LU |
| P1776 | Solenoid switch valve latched in the LR position | Электромагнитный переключающий клапан зафиксирован в положении LR |
| P1780 | Pressure switch circuit: ALL | Цепь реле давления: ВСЕ |
| P1781 | Pressure switch circuit: OD | Цепь реле давления: OD |
| P1782 | Pressure switch circuit: 2-4 | Цепь реле давления: 2-4 |
| P1783 | Pressure switch circuit: 2-4/OD | Цепь реле давления: 2-4/OD |
| P1784 | Pressure switch circuit: LR | Цепь реле давления: LR |
| P1785 | Pressure switch circuit: LR/OD | Цепь реле давления: LR/OD |
| P1786 | Pressure switch circuit: LR/2-4 | Цепь реле давления: LR/2-4 |
| P1787 | Hydraulic Pressure Switch: OD | Гидравлический переключатель давления: OD |
| P1788 | Hydraulic Pressure Switch: 2-4 | Гидравлический переключатель давления: 2-4 |
| P1789 | Hydraulic Pressure Switch: OD/2-4 | Гидравлический переключатель давления: OD/2-4 |
| P1790 | Fault immediately after a shift | Неисправность сразу после смены |
| P1791 | ECT Level Input Circuit | Входная цепь уровня ECT |
| P1792 | Battery power was disconnected since last power down | Питание от батареи было отключено с момента последнего отключения питания |
| P1793 | TRD link communication error | Ошибка связи канала TRD |
| P1794 | Speeds error: Speen sensor ground | Ошибка скорости: масса датчика скорости |
| P1795 | Internal control module | Модуль внутреннего контроля |
| P1796 | Check Autostick Input Circuit | Проверьте входную цепь Autostick |
| P1797 | Manual Shift Overheat | Перегрев при ручном переключении передач |
| P1798 | Worn or burnt transmission fluid | Изношенная или сгоревшая трансмиссионная жидкость |
| P1799 | Calculated oil temperature in use. | Расчетная температура масла при эксплуатации. |
| P1830 | Clutch Pedal Switch Over-ride Relay Circuit | Цепь реле блокировки педали сцепления |
| P1854 | Throttle Inlet Pressure / Baro Out of Range | Throttle Inlet Pressure / Baro Out of Range |
| P1899 | Park/ Neutral switch stuck in park or gear | Park/ Neutral switch stuck in park or gear |
Загрузка...
